Negocio a largo plazo en OHL
Concesiones asegura la cartera mientras construcción se refuerza fuera
La apuesta de OHL por la diversificación ha ido por el negocio de las concesiones de transportes, lo que le ha permitido un notable incremento de la cartera de contratos, situada en 84.306 millones (el 90% dependiente de concesiones), frente a los algo menos de 60.000 millones declarados en 2008. La otra decisión estratégica viene impuesta por el mercado y es desligarse, cada vez más, de la construcción en España.
Tras distintas compras en EE UU, ultima dos operaciones en Polonia
El cumplimiento de este guion motiva que el 93% del Ebitda proceda del extranjero y que un 74% se deba a la explotación, principalmente, de autopistas. En este campo, OHL se ha hecho prácticamente brasileña y mexicana al cotizar en esos mercados. Tras la compra de distintas constructoras en Estados Unidos (la última, Judlau, en noviembre de 2010), la firma que preside Juan Miguel Villar Mir ultima la adquisición de participaciones de control en las polacas Hydrobudowa y Aprivia, con el fin de reforzarse en el centro de Europa y ganar una cartera de 1.000 millones para el área de construcción internacional. Para afrontar lo que resta de crisis, OHL ha adaptado su área de construcción a una reducción de la actividad del 50% en España; en concesiones se intenta que la división sea financieramente independiente de la matriz, y de forma global se mantiene el compromiso de rebajar la deuda con recurso del grupo a menos de tres veces el Ebitda con recurso para volver a disfrutar del investment grade.