Montmeló y Valencia aspiran a aliviar la crisis con la F1
Alonso devuelve la ilusión tras dos años de caída de espectadores.
No se trata de que vayan a desaparecer todos los problemas ni que, de repente, se acabe el paro y vuelva la alegría a la economía de Montmeló. Pero en este pequeño municipio cercano a Barcelona, al margen de importantes empresas ubicadas en el polígono local, el Circuit de Catalunya es una pieza esencial para su economía. Si el circuito va bien, a la gente de la zona le va un poco mejor. En un día de carreras, ya sea de motos o de Fórmula 1, como es el caso de este fin de semana, las calles de la localidad se llenan de aficionados que, de una forma u otra, gastan los euros que llevan en los bolsillos en cosas tan sencillas como un refresco o un bocadillo. Si a eso se añade el empleo que se genera durante esas jornadas, vinculado a una mayor o menor ocupación de hoteles, reservas en restaurantes o asistencia al trazado, la diferencia es muy notable cuando se habla de unos cuantos miles de espectadores más o menos en las gradas.
Valga como dato el estudio realizado por el Institut DEP para la Generalitat, propietaria del circuito. En 2009, la actividad total del Circuit de Catalunya, desde los grandes premios a las jornadas de entrenamientos o eventos privados, generó un impacto económico en la zona de 120 millones de euros. Esta cifra es notablemente inferior a los 170 millones que generó justo dos años antes, posiblemente el último año en que la alegría económica vivía aún en los bolsillos de los ciudadanos, un tanto ajenos aún a las penurias que estaban por llegar.
En el caso de la Fórmula 1, donde las entradas son muy caras, el año pasado se notó de forma importante el descenso de espectadores. Montmeló se había apuntado el récord de asistencia a un domingo de carreras de F1 con cerca de 140.000 espectadores en 2007. El año siguiente perdió unos 7.000. El pasado cayó hasta los 92.430. Una sangría que podría detenerse este año. "El ritmo de venta de entradas hace unos días era un 10% superior a la misma semana del año pasado", explican fuentes del Circuit.
Para lograr ese cambio de tendencia en el Gran Premio de España, el trazado catalán ha hecho un esfuerzo por abaratar las entradas, especialmente las más económicas, y ha unificado el abanico de tarifas. Esta rebaja en época de crisis unida a la ilusión que genera el arranque de la temporada de Fernando Alonso en su nuevo equipo Ferrari, puede devolver a Montmeló a los 100.000 espectadores el domingo.
La presencia de más asistentes debe, igualmente, mejorar los datos de impacto económico en la zona. De los 120 millones calculados por la consultora antes mencionada, el GP de España de Fórmula 1 genera unos 72,6 millones, mientras que el GP de Catalunya de MotoGP se sitúa en 30,6 millones. El gasto entre los espectadores de los coches y el de las motos difiere en favor de los primeros.
Mientras Barcelona, que tiene garantizado el GP de España hasta 2016, intenta retomar la senda del récord de 2007, en Valencia las cosas pintan distintas. En el tercer año que acogerá el GP de Europa en su circuito urbano, las nuevas fechas elegidas pueden servir de aliciente para una mayor afluencia de espectadores. En los dos primeros años se celebró la prueba en el mes de agosto. Era una fecha que no gustaba a la organización valenciana. Ahora se ha adelantado un par de meses, hasta el 27 de junio, y se espera una mejor entrada que la registrada en los últimos años, en los que no se cumplieron las expectativas. En Valencia el cálculo que se hace sobre el impacto económico en la ciudad de los tres días de carreras también ronda los 70 millones de euros.
La llegada del circo a Europa
El Mundial empieza ahora. Eso al menos es lo que se suele decir de la llegada del gran circo del motor a los circuitos europeos tras el arranque en la otra punta del globo. Los equipos presentan en la carrera de Montmeló sus primeras evoluciones importantes. De momento, Jenson Button n la imagenlidera el campeonato, pero todo tiene una sensación de provisionalidad, con Alonso, Massa, Hamilton, Vettel yWebber dispuestos a cambiar el ritmo. El viernes, los pilotos de Red Bull marcaron los mejores tiempos.ANDALUCÍA. El Gran Premio de España, patrocinado por Telefónica, tiene algunas novedades destacadas en el mundo del marketing, esencial para las cuentas de los equipos. Novedoso, aunque puntual, es el acuerdo de Turismo de Andalucía con Vodafonepara lucir la marca de promoción del sur de España en los laterales de los bólidos de McLaren. Un guiño al turismo británico.MARLBORO. Aunque, quizá, la novedad más llamativa es la decisión de Marlboro y Ferrari de suprimir de su capó el polémico código de barras que se ha denunciado como publicidad subliminal de la marca de tabaco, algo prohibido en la mayor parte de países donde se corren las carreras.
Las cifras
72,6 millones de euros es el impacto económico de la carrera de F1 en Montmeló y alrededores. Generó 120 millones en 2009.30% cayó el número de espectadores el domingo de la carrera en Montmeló el año pasado. Este año esperan recuperar los 100.000 asistentes.70 millones se estima que aporta a la economía de Valencia el GP de Europa. Se celebrará a finales de junio, tras adelantar las fechas para atraer público.
