Coches más viejos y baratos, usuarios más receptivos

La caída en la venta de turismos afecta con menos dureza al mercado de segunda mano. El envejecimiento del parque sugiere un cambio de tendencia patente ya en Europa.

Qué frecuente es ver en las películas de Hollywood a un padre comprándole al hijo su primer coche en una de esas tiendas de vendedor locuaz y parking al aire libre repleto de coches de segunda mano. O ver hacer lo propio a alguien que por alguna disparatada razón decide cruzar el país por la Ruta 66. O, en definitiva, a cualquiera que necesite un medio de transporte a un precio económico. Por alguna razón, en España la gente se ha mostrado tradicionalmente más reacia a adquirir un turismo en el mercado de vehículos de ocasión. En el imaginario colectivo, quien se compra un coche de segunda mano es porque no tiene dinero para comprarse uno nuevo. Al menos hasta ahora.

Este último año se ha empezado a invertir la tendencia. Las ventas de vehículos de ocasión superaron en los tres primeros trimestres de 2009 a las de nuevos en un 37,5%. O lo que es lo mismo: por cada vehículo nuevo se vendieron 1,6 de segunda mano, dos décimas por encima de la proporción con la que se cerró 2008. Así lo reflejan los datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), que agrupa a empresas que comercializan y dan servicio al 80% del parque móvil nacional.

Sin embargo, esta relación, la más alta de la historia, no se debe tanto al cambio de usos de los compradores como al efecto de la crisis económica. Es la superior caída de la demanda de turismos nuevos (-28,6%) frente a los de ocasión (-8,7%) en los nueve primeros meses de 2009 (no se conocen aún los datos del cuarto trimestre) lo que explica el salto. La Dirección General de Tráfico (DGT) situó en 1,4 millones las transferencias de propiedad de turismos en el primer semestre de 2009. Asimismo, Ganvam estima que de enero a septiembre de 2009 el negocio de los automóviles de segunda mano movió 5.259 millones.

Pero lo que es indudable, según fuentes del sector, es que la tendencia va al alza. "Hace diez años se vendían más coches nuevos que viejos", apunta Gerardo Cabañas, director general y consejero delegado de AutoScout24 España, portal de venta por internet responsable de más del 40% de las transacciones de este mercado. "Ahora no sólo se venden más vehículos usados, sino que todas las predicciones señalan que el mercado de vehículos de ocasión aún tiene mucho que crecer".

Así lo corroboran también los datos de otros países europeos, como Francia, Italia, Alemania o Reino Unido, en los que la proporción de coches usados sobre los nuevos es muy superior a la de España, llegando a duplicarse en las islas británicas.

El éxito de los vehículos de ocasión radica, además de en la diferencia de precio, en el buen estado que presentan. Adquirir un vehículo de ocasión puede significar hacerse con un coche que se haya usado tres meses y no tenga ni 500 kilómetros. Algo muy diferente de lo que conocemos como un pedazo de chatarra. "Los estereotipos que se solían asociar a los coches de segunda mano están cambiando", opina Cabañas. "Hoy incluso oímos a la gente presumir de haberse comprado un determinado modelo de sólo seis meses de edad y pocos kilómetros por una buena cifra", subraya.

El atractivo de los vehículos de segunda mano está claro: resultan notablemente más baratos que adquirir uno nuevo. Y 2009 cerró con un descenso de los precios medios de los coches usados del 12%, hasta alcanzar los 12.270 euros.

El retroceso de los precios se achaca desde el sector a la propia crisis económica. æpermil;sta empujó a muchos automovilistas a acudir al mercado de segunda mano en busca de coches a buen precio, lo que a su vez se tradujo en el incremento de la edad media y el kilometraje de éstos, ya que ambos factores abaratan el producto.

Así, la edad media de los vehículos de ocasión vendidos en 2009 ascendió hasta los cinco años (un 5,2% más que en 2008), y el kilometraje alcanzó los 77.278 km (un 13% más que en 2008). Un 56% de los vehículos de ocasión vendidos entre enero y septiembre del año pasado en las redes oficiales y por vendedores independientes tenían ocho o más años de antigüedad.

Contando los turismos colocados en 2009, el 34% del parque móvil español tiene más de 10 años de antigüedad, factor éste que acarrea un lógico aumento de la posibilidad de accidentes. Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam, lo resume así: "Se están poniendo en circulación coches que deberían estar en el desguace".

Repunte en 2010

Con todo, en AutoScout24 prevén que este curso los precios remontarán un 4%. Y su opinión debe ser tomada en cuenta, ya que sus 4,7 millones de usuarios al mes y 37.000 distribuidores de toda Europa anunciados en su sitio, sumado al hecho de que diversos estudios sitúan en el 75% a los compradores de vehículos usados que se informan por internet, les hace ser buenos conocedores del negocio. Dichos augurios, reflejados en un informe, se basan en tres factores.

En primer lugar, en la reducción de stocks que provocó el Plan 2000E, que contempla ayudas de hasta 1.000 euros en la compra de vehículos usados. Según datos que maneja Ganvam, aunque sólo el 7,7% de dicho plan se destinó al mercado de coches de segunda mano, su efecto se hizo notar en el segundo semestre de 2009, provocando una subida de las ventas del 2%. Sin embargo, el sector tiene serias dudas del efecto que tendrá la posible retirada de dichas ayudas. Por eso han pedido al Ministerio de Industria que deje una puerta abierta a la posible prórroga del plan.

Otro de los motivos que hicieron caer los precios en 2009 y harán que suban este año es, según AutoScout24, que los concesionarios redujeron el número de automatrículas impuestas por los fabricantes con el fin de alcanzar los objetivos de ventas anuales. Y ese remanente se comercializa en el mercado de segunda mano en la categoría de kilómetro cero. "Los concesionarios también han visto el formato de los vehículos de ocasión como un modo de aumentar los márgenes", analiza Cabañas.

Finalmente, el documento señala que la caída del turismo y las restricciones al crédito para la inversión en nuevas flotas motivó que las compañías alquiladoras optaran por estirar la vida de sus vehículos en vez de renovarlos, suministrando así menos coches al mercado de segunda mano. Así, las compras de coches de alquiler experimentaron en 2009 un retroceso del 57%.

En suma, la reducción de stocks implica la salida a venta de menos coches seminuevos, lo que haría subir los precios. "Pero no olvidemos que los precios en este mercado siempre caen más rápido de lo que suben", apunta Cabañas. Algo que muchos relacionan con el hecho de que la mayoría de transacciones (54%) se realizan entre particulares.

"El mercado está cambiando a marchas forzadas", resume Sánchez Torres. Cosa evidente si tenemos en cuenta que este año se ha repetido por primera vez en la historia el Salón del Vehículo de Ocasión de Madrid, la cita más importante del sector. "La gente ya es consciente de que comprar coches usados tiene sus ventajas". Bien por la austeridad que comporta la crisis o por un cambio de mentalidad de más largo recorrido, lo cierto es que el impulso del mercado de vehículos usados está garantizado.

Las cifras

 

1,6 coches usados por cada automóvil nuevo se vendieron el año pasado en España, alcanzando la proporción más alta de la historia.

12% fue el descenso del precio medio de los vehículos de ocasión el pasado curso, situándose en los 12.270 euros.

5.259 millones de euros movió el sector entre enero y diciembre de 2009.

El fenómeno 'outlet' llega al automóvil

Como en todos los sectores, el mercado de vehículos usados ha tenido que agudizar sus técnicas de venta para lidiar con un entorno económico particularmente duro.Igual que no nos extraña ver productos de oferta en el supermercado, lo mismo ha pasado con los turismos. "Algunos de nuestros clientes han organizado descuentos extraordinarios", comenta Gerardo Cabañas, consejero delegado de AutoScout24.Así, algunos operadores se han metido en el modelo del outlet, es decir, en las promociones constantes, tipo El mes del 4x4, en el que esta clase de vehículo gozaba de descuentos especiales.Asimismo, internet se consolida como el canal de publicidad por excelencia para dar salida a los stocks. Los concesionarios reforzaron su inversión publicitaria online debido a su visibilidad y a su buen ratio coste/beneficio.