Airbus y Boeing, a la espera hoy del fallo de la OMC sobre las ayudas estatales
La Organización Mundial de Comercio tiene previsto emitir hoy su veredicto preliminar sobre el caso que enfrenta a la compañía aeronáutica europea Airbus contra su rival estadounidense Boeing, que hace cinco años denunció a la primera por las ayudas de 10.500 millones concedidas por España, Reino Unido, Alemania. Los expertos creen que la organización dará la razón la compañía americana.
Cuatro décadas de créditos concedidos por España, Francia, Alemania, Reino Unido por un importe de 15.000 millones de dólares (algo menos de 10.500 millones de euros) serán hoy objeto de un dictamen preliminar por parte de la Organización Mundial de Comercio (OMC) en lo que es el mayor litigio que ha dirimido la institución en su historia. Este caso puede, según diversos expertos, ensombrecer las relaciones comerciales entre la UE y EE UU y suponer una revisión de las vías de financiación de ambos gigantes aeronáuticos.
Diversos analistas -fundamentalmente desde EE UU- dieron por hecho ayer a la agencia Bloomberg que esta decisión dará la razón a la parte estadounidense. "Es fácil especular", aseguró ayer por su parte Maggie Besma, portavoz de Airbus, "sobre el resultado de un partido cuando ni siquiera ha acabado la primera parte". Besma aseguró además que el Boeing 787 Dreamliner "sigue siendo el avión más subvencionado de la historia".
De hecho, la UE ha presentado una contrademanda por la ayuda prestada por la Administración de EE UU para desarrollar este nuevo avión y otros aparatos, un dictamen que podrá llegar en el plazo de seis meses. "En Europa, está perfectamente claro cómo se reparte el dinero para desarrollar modelos", explicaron ayer fuentes de Airbus en España. "Se pide un crédito y posteriormente se devuelve. En EE UU, no. Allí no se pueden pedir ayudas, pero, sin embargo, el Gobierno facilita contratos militares o con la NASA o los Estados dan bonificaciones fiscales". Expertos consultados por Reuters coinciden, de hecho, en afirmar en que lo más probable es que la organización dé la razón en medio año a Airbus, lo que, previsiblemente, obligará a un acuerdo extrajudicial.
La UE considera que el A-350 no se verá afectado por este litigio
Dos demandas
Así, el presidente de EADS, Louis Gallois, se mostró ayer por su parte confiado sobre las posibilidades de la filial ante la OMC y aseguró que Airbus "tiene un buen caso".
Las decisiones de los jueces de la OMC podrán ser recurridas, lo que podría alargar por más tiempo la resolución del proceso. El alcance, además, dependerá de los términos de la decisión o de si, por ejemplo, afecta también a los modelos desarrollados a partir de octubre de 2004, cuando se presentó la denuncia. Es el caso, por ejemplo, del A-350, para cuyo desarrollo los estados aportaron créditos por valor de unos 3.000 millones. Lutz Guellner, portavoz de la CE, aseguró eso sí el pasado 28 de agosto que este caso no debería tener efecto sobre las ayudas percibidas por el proyecto del A-350.
El primer A-400M inicia las pruebas en Sevilla
El primer avión europeo de transporte militar A-400M ha salido de la línea de ensamblaje final para iniciar la fase de pruebas en el exterior de la fábrica de Sevilla, anunció ayer Airbus en un comunicado.Esa primera unidad, que lleva por código MSN1, salió el miércoles de la cadena de montaje, donde se han realizado "satisfactoriamente" las verificaciones y los controles de todos sus sistemas durante los últimos meses, con una serie de modificaciones y mejoras.El avión inicia ahora, durante dos semanas, otras serie de pruebas de los carburantes, de presurización y de navegación. El programa del A-400M acumula más de tres años de retraso y está en proceso de renegociación entre Airbus y los siete países que participaron en el lanzamiento del proyecto, una negociación que incluirá una significativa revisión al alza de los costos.
La cifra
10.500 millones de euros en créditos han sido concedidos por diversos Estados europeos a la aeronáutica Airbus en los últimos 15 años.