La tensión entre controladores, AENA y aerolíneas pone en riesgo la 'paz aérea'
La tensión entre los controladores, AENA y las aerolíneas mantienen en jaque la paz veraniega en los cielos. El déficit de explotación de AENA, los sueldos de los controladores y su sistema de trabajo cargado de horas extras y la crisis de tráfico de las compañías alimentan el conflicto.
Las cuatro patronales de las aerolíneas que operan en España, ALA, Aceta, AECA y ACA, han emitido un comunicado en el que saludan los intentos de la nueva dirección de AENA por "recorrer el mismo camino en la gestión de los costes" que vienen manteniendo las compañías aérea en los últimos años, así como "el esfuerzo por incrementar la productividad de los controladores aéreos".
Este colectivo ha estado en la diana durante las últimas semanas. Se le acusa de boicotear la operación de salida de vacaciones de verano en varios aeropuertos, en especial en los de Madrid y Alicante, donde se han cerrado pistas por falta de controladores.
A través de su sindicato mayoritario, USCA, los controladores acusan a AENA de provocar las actuales tensiones por su "intransigencia" y denuncian su incapacidad para hacer una programación del trabajo de control que asegure "el normal desarrollo del servicio público".
La posiciones enfrentadas, recogidas de la nota de las aerolíneas y en declaraciones oficiales de USCA, se resumen en los siguientes epígrafes.
La situación de AENA
Las aerolíneas aseguran que, por fin, "AENA ha asumido el compromiso de reducir sus costes de producción y de mejorar su productividad, alineándose con la política de austeridad que siguen desde hace tiempo las compañías aéreas. No podía ser de otro modo si nos atenemos a la fuerte caída de su facturación, como consecuencia de los ajustes de las compañías aéreas en sus programas de vuelos".
El sindicato de controladores afirma que la empresa que les paga, AENA, "mantiene una postura intransigente. Quiere romper el convenio en vigor" que, firmado en 1999, viene siendo prorrogado desde 2004. USCA asegura que no se puede culpabilizar al colectivo de 2.500 profesionales de los 8.000 millones de deuda que arrastra AENA. "Esa deuda no la han provocado nuestros sueldos sino unas inversiones millonarias como las de la T-4 de Barajas, la T-1 de El Prat, y otras menos justificables en los aeropuertos de Burgos, León, Huesca o Albacete".
Sueldos millonarios
Las patronales de las aerolíneas constatan "por las informaciones de Eurocontrol, que los controladores españoles son los más caros del panorama europeo, con salarios medios de unos 350.000 euros al año, así como los menos productivos, con una productividad de 0,55, siendo la productividad media de los controladores europeos de 0,75 lo que influye decisivamente en el nivel de las Tasas de Navegación españolas, situándolas en las más caras de Europa".
USCA afirma que los sueldos de los controladores se han fijado en negociación colectiva con AENA: "no le hemos puesto a nadie una pistola en el pecho". "Si hay alguna reclamación que se la hagan a los directivos que firmaron los acuerdos y admitieron que casi el 40% de la producción se haga a través de horas extraordinarias". USCA se queja de que siempre se compara la cuantía del sueldo del colectivo y no la extensión de las jornadas de trabajo "que son con mucho las más amplias de Europa".
Postura de la Patronal
La UE exige para la ordenación del Cielo æscaron;nico que se de oportunidad de trabajar en España a los controladores comunitarios. Eurocontrol exige a España que trasponga la directiva que lo permite.El sector, en riesgoLas aerolíneas necesitamos que el colectivo de controladores apueste por la competitividad para salir de una situación que nos puede abocar a un futurocon serios problemas para todos los actores del transporte aéreo... incluidos los controladores aéreos.
Posición del Usca
No hay boicotEl sindicato de controladores no se ha opuesto nunca a la trasposición de la directiva. Si alguien cree que la solución al deficit de control en España esimportar profesionales, se equivoca. En ningún país sobran controladores.USCA afirma que hace un año propuso a AENA que se convocara una promoción de 150 nuevos controladores aéreos para suplir el déficit de plantilla. A pesar de ello, ahora solo han en formación 25 nuevos profesionales.