Cuatro ofertas se disputan la señalización del AVE a Valencia
Cuatro grupos internacionales pujan por la mayor red de señalización interoperable que se haya licitado jamás en Europa. Alstom, Ansaldo, Thales y Bombardier optan a un contrato de más de 600 millones para desplegar el sistema Ertms en los 450 kilómetros de la línea AVE Madrid-Valencia-Alicante que el Adif adjudicará en las próximas semanas.
España no sólo es el país de la Unión Europea que tiene un mayor número de kilómetros de red de alta velocidad ferroviaria en construcción en estos momentos. También se ha convertido en el adalid de la introducción en su red de AVE de los nuevos sistemas interoperables de señalización y seguridad promocionados y estandarizados por Bruselas para hacer compatibles entre sí las redes de tren de todos los países miembros.
Estos sistemas de seguridad y señalización, basados en la más moderna tecnología electrónica, están estandarizados bajo las siglas Ertms.
La empresa pública Adif (responsable de la construcción de la red AVE española) convocó hace varias semanas el que se ha convertido en el mayor concurso realizado en Europa para instalar equipos de Ertms.
El tendido de los nuevos equipos se hará a lo largo de los 450 kilómetros de la nueva la infraestructura de alta velocidad que se tiende entre las ciudades de Madrid, Cuenca, Montilla del Palancar, Albacete, Valencia y Alicante. Según las bases de la licitación el montante del contrato será superior a los 600 millones.
Ante lo suculento de la obra y de su presupuesto, a la llamada del Adif han contestado cuatro consorcios compuestos por las mayores empresas del sector, tanto nacionales como multinacionales.
El primero de los grupos licitantes está integrado por la transnacional gala Thales y por la compañía Dimetronic radicada en España. El segundo de los grupos está compuesto por la canadiense Bombardier y la española EMTE. El tercer candidato es resultado de la alianza entre el fabricante italiano Ansaldo y la compañía Cobra, del grupo ACS, especializada en actividades industriales y de infraestructura.
La última de las ofertas está encabezada por la multinacional francesa con fuerte presencia en España, Alstom, por la primera tecnológica española Indra, por la compañía de construcción y servicios Isolux Corsan y por la multinacional alemana Siemens.
Fuentes conocedoras del proceso de licitación han asegurado que el Adif tiene previsto elegir al consorcio ganador en las próximas semanas. La empresa pública no ha querido hacer declaraciones en medio del proceso de análisis de las ofertas. Sin embargo las fuentes citadas aseguran que los dos grupos mejor colocados son los que están encabezados por las multinacionales francesas, Thales, por un lado, y Alstom, por otro.
Fuentes del Adif únicamente señalaron que las obras de la infraestructura de la línea de alta velocidad para la que se comprará el sistema Ertms y que unirá Madrid, Valencia y Alicante, se encuentran en un estado muy avanzado ¢y con todas las garantías para cumplir los calendarios previstos¢.
Un documento de Renfe publicado el pasadomes de marzo fija la fecha de entrada en servicio del tramo Madrid-Valencia en 2010 y de la extensión de la infraestructura hasta Alicante y Murcia en 2012.
El Ertms es un sistema estructurado en diversos niveles. El nivel uno está integrado por un sofisticado equipamiento equipamiento de enclavamientos electrónicos en vía y centrales de coordinación, que interactúan de forma permanente y en tiempo real con un equipo instalado en la cabina de conducción de los AVE. El nivel dos aporta una infraestructura de repetidores de radio complementaria que permite que la información procesada en el nivel uno sea transmitida en tiempo real a un centro de control y al resto de los trenes que participan de la circulación.
El despliegue del Ertms permitirá establecer una red ferroviaria europea interoperativa, con una reducción de costes en infraestructuras y mantenimiento y una mejora en la seguridad. Bruselas cifra en unos 4.000 millones de euros la inversión necesaria hasta 2014 para la implantación global del nuevo sistema.
§ContainerClick§
Renfe, por otra parte, ha puesto en marcha ContainerClick, una plataforma para reservar y comprar por Internet os que se podrían llamar ¢billetes de transporte de mercancías en contenedores de tren¢ con un plazo de hasta 30 días de antelación.
La iniciativa fue presentada ayer en el Salón Internacional de la Logística (SIL), supondrá a la operadora una inversión de 8,5 millones de euros y empezará a funcionar en las líneas demercancías Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia.
Las cifras
- 450 kilómetros es la longitud de la línea de alta velocidad que unirá Madrid con Valencia y Alicante.- 2010 es el año en que está prevista la puesta en servicio del primer tramo de la línea hasta Valencia.- 2.319 es el número de kilómetros de líneas delAVE que España tiene en construcción en estos momentos.- 4.000 es la cifra en millones de euros que Bruselas prevé invertir en Ertms para la red de tren en Europa.