Los coches en Europa apenas rebajan en un año su nivel contaminante
Los coches europeos no bajan los humos. Las emisiones de CO2 de los automóviles que circulan en los cinco mayores mercados europeos -Alemania, Reino Unido, Francia, Italia y España- apenas han bajado 0,3 gramos en un año, según un informe elaborado por la consultora JATO Dynamics, lo que deja la media en 160,5 gramos por kilómetro.
La Comisión Europea pretende que los vehículos reduzcan hasta 2012 las emisiones hasta situarlas en 130 gramos por kilómetro, con 10 gramos adicionales que tendrán que provenir de 'tecnologías relacionadas' como neumáticos y carreteras.
Los fabricantes de coches, agrupados en la patronal ACEA, aseguran que esta pretensión es irrealizable y piden que se amplíe ese plazo hasta al menos 2015. La pasada semana, el Parlamento europeo dio un espaldarazo a esta propuesta al votar a favor de ampliar este plazo.
No obstante, los eurodiputados abogaron por endurecer el tope autorizado y situarlo en 125 gramos por kilómetro, frente a los 130 gramos que defendía Bruselas, que deben lograrse únicamente mediante la mejora de la tecnología de los vehículos.
Por lo visto, ampliar el plazo es necesario, dada la 'marginal' reducción de las emisiones lograda por los fabricantes en un año, según las palabras de JATO Dynamics. La consultora, que mide las emisiones de cada coche que se vende, prevé 'mayores descensos el próximo año con la llegada de nuevas tecnologías'.
Los más ecológicos
Como era de esperar, los coches de menor tamaño (como el Citroën C1) son los que menos CO2 emiten, con una media de 125,5 gramos por kilómetro. El segmento B (el Ford Fiesta) promedia 136,9 g/km, mientras que los compactos como el VW Golf expulsan de media 149,8 gramos por kilómetro. El segmento que más reduce este gas contaminante es el de los monovolúmenes, que ha registrado una caída de 12,2 gramos por kilómetro hasta quedar en 186,2 g/km.
Los todo terrenos de gran tamaño son los que más emiten de media, (como el Toyota Land Cruiser, con 306,5 gramos), seguido por los de lujo como Porsche Cayenne, que no sólo emiten 269,7 gramos de media, sino que han incrementado sus emisiones con respecto a hace un año. Sin embargo, estos coches suponen apenas el 0,03% de las ventas totales.
La venta de autobuses y autocares alcanzaron 3.197 unidades en septiembre en Europa, el 22,6% menos que el mismo mes de 2006, y alcanzaron 24.691 unidades en los nueve primeros meses, un 8,4% menos, según ACEA. La asociación explicó que la caída de las ventas de autobuses y autocares durante el mes pasado fue mayor entre los nuevos países miembros de la Unión Europea, un 30,7% menos, que en los países de Europa Occidental (-22,%).
A este retroceso en las matriculaciones contribuyó el descenso del 16,6% experimentado en Italia en los nueve primeros meses, con 3.302 unidades. En España las entregas aumentaron un 6,3%, hasta 3.053 unidades.