España gastará 34.000 millones en comprar 414 aviones nuevos en 20 años, según Airbus
Hasta 2025 las aerolíneas de todo el mundo comprarán 21.860 aviones nuevos con una inversión de 1,81 billones, según un informe elaborado por Airbus. En España se adquirirán 414 aparatos con un gasto de 34.000 millones; de ellos 28 serán aviones supergrandes del tipo del A-380.
El fabricante de aviones europeo Airbus apuesta por que en los próximos 20 años 28 Superjumbos, del tipo del A-380, formen parte de la flota de las aerolíneas de la aviación comercial en España. Para justificar esta afirmación, el vicepresidente de Relaciones con el Cliente de Airbus para América Latina y España, Rafael Alonso, explicó que en el momento actual Iberia opera con dos A-340-600 a Buenos Aires. En su opinión, si se decidiera a utilizar el gigante A-380, 'la operación le resultaría mucho más barata'.
En un encuentro con periodistas, Alonso presentó el informe anual de Airbus sobre el mercado global de la venta de aviones con una proyección a 20 años. En dicho informe se estima que las aerolíneas españolas demandarán 414 aviones nuevos hasta el año 2025. Tal demanda representará una inversión de 46.000 millones de dólares (34.513 millones de euros). Además existirá un mercado de aviones de segunda mano o reciclados que ascenderá a 105 unidades.
En el periodo señalado, el sector aeronáutico nacional pasará de los actuales 304 aparatos, a 555. De las 414 nuevas aeronaves, 296 será de un solo pasillo, 90 de dos pasillos y 28 de gran tamaño. Con estos datos, España se sitúa en el puesto número 10 de la clasificación de mercados nacionales con un mayor volumen de demanda.
2006 fue un mal año para Airbus, pero a pesar de ello logró contratos para 824 aviones nuevos
Airbus resalta que el transporte aéreo español de pasajeros ha crecido un 63% desde el año 2000, y ha llegado a convertirse en el quinto mayor mercado global en el ranking de vuelos domésticos, por encima de Alemania, Francia e Italia.
El informe de Airbus sostiene que hasta 2025 el número de entregas de aviones comerciales ascenderá a 22.663 unidades en todo el mundo. De esta cifra, 21.860 corresponderán a aparatos dedicados al transporte de pasajeros y los 4.115 restantes a aeronaves de carga. Así, en 2025 estarán operando 27.307 aviones de pasajeros, el doble de la cifra actual.
El mercado que demandará más aeronaves de pasajeros será Asia-Pacífico, con un 31% de las entregas, seguido por Norteamérica (28%) y Europa (25%). Un total de 15.330 de los aviones serán de un solo pasillo, 5.668 aviones de dos pasillos y 1.665 de gran tamaño. Tales adquisiciones sumarán 2,6 billones de dólares.
'El tráfico de hubs (vuelos intercontinentales con escala en centros de distribución) se triplicará, por lo que estamos convencidos de que se necesitará un avión del tamaño del A380, y por ello la competencia también ha lanzado el B-747-8', señaló Alonso. 'El fuerte crecimiento del tráfico internacional de pasajeros pasará por nuevas rutas y mayores hubs', mantuvo, y agregó que los factores de ocupación en rutas de largo radio desde Europa 'están superando marcas históricas'.
Alonso reconoció que el ejercicio de 2006 había sido 'muy complicado' para Airbus por los cambios en la dirección y los retrasos en la puesta en servicio del Superjumbo A-380 y en el diseño del A-350. A pesar de ello, recordó que el año pasado había marcado el segundo récord en cuanto a número de pedidos. Fueron contratados 824 aviones, cifra sólo superada en el ejercicio 2005 con 1.111 aviones. Las entregas ascendieron a 434 unidades.
Nueva versión del A-350
Rafael Alonso resaltó la importancia que en los próximos 20 años tendrá el mercado de los vuelos punto a punto. Estas rutas entre aeropuertos principales pero sin tráfico hub serán operados con aviones de largo alcance, pero con una capacidad entre 250 y 360 pasajeros, como el Airbus 350XWB o el Boeing 787. El modelo del fabricante europeo ha sido recientemente rediseñado y no entrará en servicio hasta el año 2013. Por el contrario su competidor americano estará listo dentro de poco más de un año. Alonso señaló que este mercado del punto a punto demandará unos 6.000 aviones, que sumarán cerca del 60% del volumen de negocio de la industria para los próximos 20 años. Hoy Boeing cuenta con una cartera de pedidos cercana a las 500 unidades para su B 787, frente a los 250 aparatos de la apuesta del Airbus 350XWB. Alonso quitó importancia a la ventaja ya que 'queda mucho camino por delante'.