La IATA critica el alto coste del contro aéreo español
El director general de la patronal mundial de aerolíneas aprovechó ayer la inauguración de la sede europea de IATA en Madrid para denunciar que los sueldos de los controladores aéreos españoles 'están fuera de mercado y son una carga insoportable para las compañías que vuelan en España'.
Giovanni Bisignani, director general de la Asociación del Transporte Aéreo Internacional, y Fernando Conte, el presidente de Iberia, inauguraron ayer la nueva sede central de IATA para el continente europeo que ha sido ubicada en Madrid. IATA es una de las patronales globales más potentes y antiguas y agrupa a 265 líneas aéreas que aportan el 94% del tráfico aéreo regular en el mundo.
La centralización de los servicios europeos de la asociación convertirá a Madrid en el nodo central del sistema de compensación de ventas de las aerolíneas asociadas por un importe que en 2005 ascendió a 71.000 millones de dólares.
El director general de IATA, Giovanni Bisignani, aprovechó el acto de inauguración para ensalzar los logros conseguidos por el sector de la aviación civil en España, del que afirmó que mantiene un crecimiento sostenido del 10% durante los últimos años.
Junto a los aspectos positivos, Bisignani detalló algunos puntos negros entre los que resaltó los sueldos de los controladores aéreos nacionales que 'están claramente fuera del mercado' y han provocado desde 2002 un crecimiento del 9% anual en los costes del control de tráfico aéreo.
El director general señaló que, mientras que en el conjunto de Europa los gastos de personal del sistema de control aéreo suponen el 58% de los costes totales, en España este mismo capítulo se eleva al 70%.
Bisignani aseguró que IATA ha planteado esta situación a AENA, el organismo público del que depende el colectivo de controladores, 'y nos han asegurado que ya han tomado las decisiones oportunas para corregir este desfase'.
Hay que recordar que el día 31 de mayo concluye un pacto entre AENA y los controladores sobre horas extraordinarias. En estos días se discute un nuevo acuerdo en medio de un clima de diferencias que puede crear una situación de conflictividad en los aeropuertos a partir de junio.
El director general de IATA, igualmente, calificó de 'excesivamente elevadas' las tasas aeroportuarias que aplica AENA. Bisignani dijo que no es aceptable el razonamiento de AENA que justifica 'el continuo crecimiento de las tasas' con el argumento de que tiene que invertir en los aeropuertos. 'Es igual que si las compañías afirmásemos que debemos de subir los billetes cuando renovamos la flota'.
Para conseguir una política razonable de tasas aéreas y combatir los incrementos excesivos, IATA ha solicitado de la UE que se fije una Directiva Europea que se asemeje 'a las que hay en materia de gas y de electricidad, de forma que exista un organismo especializado encargado de su aplicación'.
Contra la utilización política de los aeropuertos
IATA afirmó ayer que es contraria a 'la utilización política' que de la industria aérea, y en concreto de la gestión aeroportuaria, se está realizando actualmente en España. Advirtió al tiempo del 'riesgo de pérdida de eficacia' que implicaría una eventual configuración de las competencias aeroportuaria basada en motivaciones políticas y no estrictamente económicas. 'El transporte aéreo es un negocio, no un instrumento político', subrayó Giovanni Bisignani. 'El sector aéreo debe mejorar su servicio y recortar costes, y algunas decisiones políticas no están ligadas con la búsqueda de una mejora de la calidad y de la eficacia en los costes', sentenció. El directivo de la patronal recordó que España es el país donde la penetración de billete electrónica es más alta de Europa.