Aluvión de novedades con el logotipo de BMW
Para afianzar la imagen deportiva que desde siempre ha caracterizado a los vehículos de BMW, la marca de Múnich ha dado a conocer diferentes novedades que están próximas a su comercialización.
Comenzando por la Serie 5, incorpora la versión 540i, que toma el motor V8 del 740i. Rinde 306 CV y se combina con una caja de cambios manual de seis relaciones. Además, presenta un máximo de 250 kilómetros a la hora -limitados por la electrónica-, así como un paso de 0 a 100 kilómetros propio de un solvente deportivo: 6,2 segundos. Respecto al consumo, el nuevo 540i usa 11 litros por cada cien kilómetros recorridos.
Por su parte, la versión tope de la gama -excepción hecha del M5- es, a partir de ahora, el nuevo 550i, que recoge el testigo del anterior 545i. En este caso la potencia es de 367 CV, la velocidad la misma que en el 540i y la aceleración de tan sólo 5,5 segundos. También lleva cambio de seis velocidades, pero en opción ofrece posibilidades automáticas (Steptronic) o robotizadas/secuenciales (transmisión SMG).
El 550i se convierte en la versión tope de la serie 5, salvando el M5
Sobre la Serie 6, suma igualmente un 650i de idéntica potencia, que además incorpora mayor ancho de vía trasero que le procura un aspecto más deportivo, así como llantas de 19 pulgadas.
Más interesante si cabe es el modelo 530d, que pasa de los anteriores 218 CV a los actuales 231. Este incremento le permite mejorar prestaciones en todos los frentes (ahora alcanza los 100 kilómetros desde cero en 6,7 segundos) sin penalizar consumos. Por cierto, la misma mecánica será compatible con el sistema de tracción total xDrive del nuevo 530xd, que requiere 7,6 litros por cada 100 km; alcanza 242 km/h y se pone en 100 km en 6,6 segundos. Por su parte, el escalón de acceso en diésel de esta gama será el nuevo 520d de 163 CV. Con cambio de seis marchas consigue 223 km por hora y un consumo de 5,9 litros a los 100 km de promedio oficial.
Sobre la Serie 1, que este otoño incorpora el deportivo 130i de 258 CV, y la Serie 3, contarán desde el próximo otoño con un paquete opcional denominado M, lote que confiere a estos vehículos un aspecto más dinámico. Comprende suspensiones más bajas y firmes, así como una decoración configurada por distintos spoilers y alerones, estribos laterales, llantas de aleación de 17 y 18 pulgadas con neumáticos más anchos y nuevos paragolpes más envolventes.
De puertas hacia dentro también se distinguen por la posibilidad de incluir distintos volantes deportivos, pomo del cambio y del freno de mano específicos, diferentes posibilidades de asientos de mayor agarre o estriberas en los marcos de las puertas.
El todocamino X3 también se modifica
En cuanto al todocamino X3, además de beneficiarse de un programa decorativo y de chasis M similar al de las Series 1 y 3, añade un nuevo 2.0i Valvetronic de gasolina de 150 CV, mientras que la versión 3.0d pasa de 204 a 218 CV, y el 2.0d suma de serie filtro de partículas.Ya en la Serie 7, se añade la carrocería alargada -730ld de 231 CV-, con 14 centímetros suplementarios para las piernas de los pasajeros en las plazas traseras. Toda esta gama añade calefacción eléctrica en todas las plazas y autonivelación para el eje trasero que mantiene fija la altura del coche en todo momento, con independencia de la carga que soporte.El poderoso 745d ha sido sometido a una cura vitamínica que le permite subir rendimiento hasta los 330 CV (30 más que ahora), suficientes para alcanzar con toda suavidad 250 km/h de punta autolimitada.Un último apunte: la Serie 3 gana las versiones de gasóleo 318d con 122 CV 206 km/h y 5,6 l/100 km y 330d con 250 km/h y 6,5 l/100 km; además de la de gasolina 318i, con 129 CV con 208 km/h y 7,3 l/100 km. A medio plazo, los Serie 3 con motores de seis cilindros se ofertarán en opción con tracción a las cuatro ruedas xDrive.