Guerra de precios para lograr las obras de los nuevos AVE
El impulso a los contratos del AVE tras un 2004 flojo ha desencadenado una verdadera batalla entre las constructoras. La competencia feroz ha llevado a rebajas sobre el precio presupuestado del entorno del 30% en muchas de las obras adjudicadas por el gestor de infraestructuras ferroviarias (Adif). En diez meses ha hecho contratos por 1.698 millones.
La queja de muchas constructoras medianas sobre las guerras de precios que plantean numerosas rivales para llevarse los contratos del Ministerio de Fomento planea desde hace tiempo en el sector. Estas bajas se reflejan en las obras ferroviarias que ha adjudicado hasta octubre, a través del Adif, donde hay descensos sobre el precio presupuestado de hasta el 33%, según el listado de contratos al que ha tenido acceso Cinco Días.
Y no es algo aislado ya que de las 23 adjudicaciones para las obras de AVE de Madrid a la frontera con Francia, a Levante, la alta velocidad gallega y el tramo Córdoba-Málaga, la mitad tienen rebajas de entre el 25% y el 33%. Solo en un caso bajan al 10% y el promedio es del 20%.
Las empresas eluden identificarse para aportar una opinión sobre las bajas en las obras ferroviarias, conscientes de que les puede perjudicar de cara al ministerio. Pero oficiosamente algunos directivos admiten que 'las bajas son brutales y a veces rozan las temerarias, aunque Fomento nunca adjudica a las que presentan esos casos'. El límite de dónde está el precio temerario en una oferta siempre lo ponen los demás competidores porque depende de la media ofrecida y sobre ésta se pone un tope.
FCC-Sando e Isolux Corsán se llevan las obras de mayor volumen en los AVE de Francia y Levante
El debate siempre polémico sobre estos mínimos se ha avivado tras el accidente esta semana en la Autovía del Mediterráneo, en Granada, don- de el derrumbe de un viaducto mató a seis trabajadores de subcontratas del consorcio Azvi, Ploder y Obras Subterráneas. En esa obra la baja fue del 13%. Una de las causas posibles, según el ministro de Trabajo, Jesús Caldera, ha sido la 'fatiga de los materiales'. Desde las constructoras apuntan que este tipo de accidentes son la dolorosa excepción y no se puede juzgar desde ese punto de vista el resto de obras.
A la hora de determinar la razón de las bajas excesivas, fuentes del sector coinciden en que están motivadas por 'la fuerte competencia' existente, a veces 'feroz'.
En las empresas de tamaño medio justifican, además, que cuando el contrato es atractivo tanto para los gigantes del sector como para las medianas, 'las grandes pujan más a la baja, porque tienen más capacidad para ello', dice un alto directivo.
Las seis principales constructoras (ACS, Ferrovial, FCC, Acciona, Sacyr Vallehermoso y OHL) no han quedado nada mal paradas en este tirón de las adjudicaciones de AVE. Cada una ha logrado al menos un contrato. Las más beneficiadas son FCC y OHL. La constructora controlada por Esther Koplowitz ha formado consorcio con la mediana Sando en el que controla el 66% y que se ha adjudicado la obra de mayor volumen: el tramo Siete Aguas-Buñol (Valencia) en el AVE de Levante por 322,7 millones.
OHL, por su parte, con su filial Guinovart & Osha, ha conseguido dos contratos por 111,5 millones en el AVE a Francia. La séptima constructora, no cotizada, Isolux Corsán se ha adjudicado el segundo mayor contrato, de 168 millones en el tramo San Boi-Hospitalet (Barcelona).
Media tarta para grandes y medianas
El saldo general en las obras del AVE en lo que va de año es bastante favorable a las empresas medianas. Siempre preocupadas por la cuota de poder que hacen valer las grandes, esta vez han logrado prácticamente la mitad de la tarta de 1.698 millones adjudicados por el Adif hasta octubre. Así, ACS (a través de Vías y Construcciones), Ferrovial, FCC, Acciona, Sacyr Vallehermoso y OHL han logrado el 50,5% (857,8 millones) mientras el resto se reparte otros 840 millones, según los datos del sector.Entre las últimas, figuran desde medianas con más peso como Isolux Corsán o San José, que aliada a la andaluza Azvi ha logrado uno de los cinco contratos que superan los 100 millones. Construirá un tramo entre Cuenca y Valencia por 109,7 millones, tras ofrecer una baja del 19%.Pero el mayor descenso sobre el precio presupuestado ha sido el ofrecido por Acciona por un tramo del AVE a Valencia por 87,2 millones, un 33% menor al presupuesto. Aunque en otro contrato logrado de 77 millones, la baja ha sido del 13%. También figuran con rebajas de entre el 30% y el 27% en las obras de este año las ofertas de Copcisa-Copasa, Ploder, Comsa (en consorcio con Vera y Cycasa), Aldesa y Vías y Construcciones (de ACS) con Romymar, además de Rubau.La más beneficiada de las medianas ha sido Azvi, que se ha adjudicado tres contratos por 149 millones con bajas del 19% en dos casos, uno de ellos el citado de 110 millones aliada con Constructora San José.