Globalia se alía con TAP para ir a los concursos de 'handling'
Globalia y TAP acudirán juntos a través de la sociedad Groundforce Portugal a los concursos que convocará AENA para renovar las licencias del servicio de asistencia en tierra en los aeropuertos. La compañía de Hidalgo descarta ir junto a FCC, con quien ahora comparte el servicio de handling en cinco aeropuertos.
El grupo turístico Globalia, propietario de empresas como Air Europa, Viajes Halcón o Travelplán, acudirá a los concursos que AENA convocará muy pronto para renovar el servicio de handling en las 44 terminales españolas. Aprovechará todas las posibilidades para estar en ellos, y acudirá a los mismos a través de la sociedad Groundforce Portugal, antigua Sociedad Portuguesa de Handling (SPdH), participada en un 50,01% por Globalia, un 43,9% por TAP y un 6% por Portugalia Airlines.
Esto significa que la compañía de Hidalgo abandona el tándem que formaba con FCC para prestar el servicio de asistencia en tierra a aviones y pasajeros. Ambos grupos venían gestionando este servicio en cinco aeropuertos españoles: La Palma, Lanzarote, Fuerteventura, Málaga y Barcelona.
Aunque Globalia no descarta otros socios para acudir a nuevas licencias en aeropuertos, contará de forma constante con la participación de la sociedad portuguesa, según fuentes de la compañía.
AENA iniciará este mes el proceso de concesión de estos servicios de handling ya que el contrato con los operadores actuales (Iberia, FCC y Globalia) ya ha caducado en la mayoría de los casos, o lo hará el año que viene.
La licitación se llevará a cabo en varias fases. AENA estima que las nuevas adjudicatarias de handling estén ya operando antes del verano de 2006, incluido los grandes aeropuertos como el de Madrid (Barajas), Barcelona (El Prat).
La primera fase incluye 11 concursos para 28 terminales con un presupuesto de 60 millones. Serán 19 concesiones para aquellos aeropuertos con menor tráfico como Coruña, Albacete o Badajoz, según fuentes de AENA. También se sacarán a concurso la asistencia en tierra de los aeropuertos de dos operadores y con un tráfico que está a punto de superar el umbral de un millón de pasajeros como Almería, Asturias o Girona. Los últimos en licitar serán los grandes: Madrid y Barcelona.
La posibilidad de que se presenten empresas que no pertenezcan al sector, como las constructoras, incomoda al empresariado turístico. El presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, dijo en Lisboa que 'la explotación de estos servicios debe quedar en manos de profesionales con experiencia para evitar, que se enrarezcan los costes de este servicio', informa Europa Press.