El superavión de Airbus creará 6.500 empleos en España
La fabricación en España de partes cruciales del Airbus 380, el mayor avión de pasajeros de la historia, además de aportar gran valor tecnológico a la industria aeronáutica nacional, supondrá unos ingresos anuales de 1.900 millones y la creación de 6.500 empleos directos y otros tantos inducidos a partir del año 2007.
La fabricación del avión comercial de pasajeros más grande la de historia, el Airbus 380, es el negocio de mayor envergadura en el que jamás ha participado la industria aérea española. Según fuentes del constructor europeo, hasta la fecha y desde su lanzamiento industrial en el año 2001, el proyecto ha dado trabajo directo en España a 900 trabajadores y empleo inducido a otros 3.000 más.
Los trabajos de producción en estos tres años han estado destinados a desarrollar, producir y proveer de las partes del A380 que se fabrican en España (estimadas en un 10% del superavión) a los cuatro modelos de vuelo que ya están prácticamente finalizados y que serán presentados oficialmente el día 18 de enero en Tolouse, Francia. Estos cuatro aparatos comenzarán a realizar en conjunto un total de 2.000 horas de vuelo en pruebas durante el año que viene para preparar la entrada en servicio comercial del primer A-380 a comienzos de 2006.
Lo bueno para la industria española, sin embargo, está por llegar. Las fuentes citadas aseguran que a partir de 2007 se iniciará un proceso de producción en serie del superavión que irá incrementando la cadencia de producción de unidades comerciales de forma paulatina. En los primeros momentos se fabricará un avión al mes, y este ritmo irá creciendo hasta lograr en 2009 una eficiencia que permitirá poner en el mercado entre cuatro y cinco unidades cada 30 días, o lo que es lo mismo, un total de 54 aviones al año.
A día de hoy Airbus tiene una cartera de 139 aparatos A380, con lo que 20 meses antes de iniciarse la producción en serie están asegurados tres años de trabajo a pleno rendimiento.
Según las fuentes citadas en el momento en que se alcance pleno ritmo de producción habrá 1.500 trabajadores de Airbus España dedicados directa y específicamente a trabajar en la fabricación de este avión. También se dedicarán al proyecto en exclusiva otros 5.000 trabajadores de las 10 empresas españolas que participan como subcontratadas a riesgo, y de las más de 30 que actúan como suministradoras de éstas. El empleo inducido puede estimarse en otros 6.000 o 7000 trabajadores.
El volumen de negocio que moverá en España la fabricación en serie del superavión es también muy importante y, en el momento en que se encuentre en período de producción óptima, a partir de 2009, ascenderá a los 1.900 millones al año. El precio unitario oficial de cada A-380 asciende a 221 millones de euros, al que hay que aplicar los distintos descuentos que Airbus aplica a sus clientes.
La empresa española que realiza un mayor porcentaje de aportaciones al proyecto es Airbus España, heredera de la antigua CASA. Su función es ensamblar las piezas fundamentales de la cola del avión, tarea que completa en sus factorías de Getafe (Madrid), Illescas (Toledo) y Puerto Real (Cádiz).
Junto a ella, como subcontratadas a riesgo por Airbus, se encuentran otras 10 sociedades. ICSA realiza la junta del timón horizontal con su borde de ataque. Aries fabrica las piezas del elevador horizontal y el timón. Composystem fabrica las coberturas del empenaje horizontal y la parte dorsal del timón vertical. Gamesa se encarga de las piezas metálicas de la sección trasera del fuselaje.
MASA es la encargada de realizar el borde de ataque del timón horizontal y varias costillas de la caja de ambas alas. Sacesa se encarga de los paneles de la cobertura ventral, ITD e ITP aportan diversos sistemas inteligentes de la sección de cola y SK10 fabrica las partes metálicas de la sección 19.1. Por fin, MTAD se encarga de las piezas metálicas del la trampa del tren de aterrizaje y la estructura metalizada de la cobertura de la panza.
Las cifras
139 unidades del superavión han sido compradas por 13 aerolíneas 20 meses antes de su fabricación en serie.550 es el número medio de pasajeros que transportará el A 380, aunque su capacidad máxima es de 880.15% es el ahorro de costes que aporta frente al Jumbo de la estadounidense Boeing.
Sudáfrica tendrá aviones militares de EADS
EADS y Airbus Militar ha firmado un acuerdo con el gobierno de Suráfrica para la participación de este país en el programa del avión de transporte militar A400M por un importe de 750 millones. Este modelo tendrá su planta de montaje en Sevilla. La declaración de intenciones fue firmada ayer en Pretoria supone el primer compromiso con el programa un país que no pertenece al grupo inicial de las siete naciones que lo lanzaron.Supeditado a un contrato en detalle que se firme a comienzos del año que viene, el acuerdo permite a Sudáfrica convertirse en socio del programa. Siete naciones europeas han firmado ya la compra de este tipo de avión, Alemania, Francia, Reino Unido, Turquía, Italia, Bélgica y España. El avión militar, volará por primera vez en el 2008, comenzando la entregas a largo del 2009.Por otra parte, el consorcio europeo EADS, propietario de Airbus, reconoció ayer que el desarrollo del programa industrial del A380 requerirá una inversión adicional de 1.450 millones de euros por encima de la previsión inicial, que deberán incluirse en la partida de I+D del proyecto, hasta ahora cuantificada por encima de los 8.000 millones. El coconsejero delegado de EADS, Rainer Hertrich, admitió que el 'sobrecoste es importante, será una carga demasiado pesada', que achacó a la paridad entre euro y dólar.