Ontario reabre la guerra con Ferrovial por la autopista de Toronto
El Gobierno de Ontario (Canadá) ha reabierto la batalla contra Ferrovial para impedir que la constructora española pueda subir libremente las tarifas de la autopista de circunvalación de Toronto. El Ejecutivo local no se da por vencido y ha recurrido a los tribunales la decisión arbitral que el pasado mes de julio daba la razón al grupo español.
Se recrudece la batalla por la autopista de circunvalación de Toronto, la mayor inversión realizada por una empresa española en una autopista en el exterior.
El pasado 3 de agosto, el Gobierno de Ontario llevaba a cabo la amenaza que ya había anunciado: recurrir la decisión del árbitro al que habían sometido ambas partes su disputa y que dio la razón a Ferrovial.
La reclamación se ha presentado ante la Corte Superior de Ontario y su resolución, si no hay finalmente un acuerdo amistoso entre las partes, tardará meses, según advertía el socio de Ferrovial en la autopista, la australiana Macquarie, en una nota pública.
Por tanto, mientras se instruye la causa habrá tiempo para negociar, algo a lo que ambas partes parecen dispuestas. De hecho, el contrato que Ferrovial firmó para hacerse con los derechos de explotación de la autopista recoge la posibilidad de renegociar las condiciones cada cinco años. Un periodo que, precisamente, se cumple este ejercicio.
Fuentes gubernamentales de la provincia canadiense confirmaron ayer a este diario que existen negociaciones con la compañía española. Por lo tanto, la Administración canadiense, al tiempo que acude a los tribunales, negocia con Ferrovial una salida pactada al conflicto.
En todo caso, el Ejecutivo está decidido a agotar las vías legales. 'Creemos que ganaremos el caso en los tribunales', señaló Danna O'Brien, portavoz del ministro de Transportes de Ontario, Harinder Takhar. 'Nuestro mensaje es: abróchense los cinturones porque el viaje es largo', añadió.
El pasado mes de julio, Ferrovial ganó el primer asalto en su pugna con la Administración de Ontario. El árbitro independiente que mediaba entre ambas partes daba la razón a la empresa de los Del Pino. El laudo sostenía que la autopista 407 'no requiere ninguna autorización ni aprobación por parte de la provincia de Ontario para actualizar su tarifa y que el único requerimiento establecido para dicha revisión es la previa comunicación a la Administración con 28 días de antelación'. También se exige que el tráfico no caiga por debajo de un determinado nivel.
No peligran alianzas con la UE
Un diario español publicaba recientemente que el conflicto había llegado a tal punto que el Gobierno español frenaría un acuerdo comercial entre la UE y Canadá.
Sin embargo, fuentes diplomáticas españolas niegan este extremo. 'Estamos muy encima del caso porque es una empresa española y es un contrato muy importante, pero no voy a hacer comentarios sobre la posibilidad de bloquear un acuerdo comercial con la UE'. Fuentes gubernamentales canadienses subrayan que no existe ninguna comunicación oficial al respecto.
A la espera de la OPV
La salida a Bolsa de Cintra se producirá este año. Ferrovial y Macquarie aseguran que el contencioso en Canadá no influirá en la OPV. El grupo australiano venderá sus acciones y Ferrovial mantendrá una posición mayoritaria en la sociedad.
Cintra mantiene su salida a Bolsa
La filial de concesiones de autopistas de Ferrovial y Macquarie, Cintra, saldrá a Bolsa este año, según previsiones de ambas compañías. A pesar del contencioso con el Gobierno de Ontario ambos socios mantienen la previsión de salir a Bolsa. 'Cuanto antes mejor; creemos que el mercado nos da la razón en el litigio', explican fuentes de la compañía.El grupo australiano Macquarie, con el 40% de Cintra, venderá su participación, mientras que Ferrovial conservará una posición mayoritaria. BBVA, Citigroup, Grupo Santander y Merrill Lynch trabajan junto con Ferrovial y Macquarie para definir la estructura de la OPV de la concesionaria española.La salida a Bolsa, anunciada el 4 de junio pasado, está sujeta 'a las condiciones favorables del mercado'. Ferrovial gestiona 16 autopistas de peaje, con un total de 1.600 kilómetros de longitud, en España, Portugal, Irlanda, Chile y Canadá.En la actualidad estudia proyectos de concesiones de autopistas de peaje en Europa (Portugal, Irlanda, Grecia, Italia, Polonia) y Estados Unidos (Chicago, Atlanta y Texas), principalmente.