Una especie única

El motor del RX-8 no es como el del resto de automóviles y las puertas traseras se abren como la de los primeros Seat 600. Su imagen es poderosa y su talante es muy deportivo. Mazda se atreve a hacer un automóvil vanguardista, con tres años de garantía, por algo más de 35.000 euros.

Si el modelo rival de Audi tiene 4,04 metros, la longitud del RX-8 se va hasta 4,43 metros. Además se puede decir que aquél es un biplaza, mientras que el Mazda puede alojar a cuatro adultos. Además, el japonés disfruta de cuatro puertas, las traseras más pequeñas y de apertura en sentido opuesto a la marcha, por lo que es más cómodo.

Este modelo de tracción trasera y cambio manual de seis relaciones está impulsado por una mecánica de gasolina de tipo rotativo, un diseño del ingeniero alemán Felix Wankel que desde los años sesenta ha servido de permanente fuente de inspiración para los responsables de Mazda.

El motor del RX-8, carente de cilindros, está compuesto por dos más pequeños, de funcionamiento solidario. Cubican algo más de 1,3 litros por separado, aunque gracias a su alto régimen de giro y a la ayuda de la sobrealimentación consiguen 231 CV. Quizá muchos piensen en su falta de fiabilidad. Pues bien, no es ese su problema, pues miles de kilómetros realizados en ensayos avalan la eficacia y durabilidad de una mecánica que, por contra, exhibe en su elevado consumo de aceite la mayor pega.

Sus prestaciones son elevadas. Rebasa los 230 km/h de velocidad punta y acelera de 0 a 100 km/h, en 6,4 segundos. Eso sí, el gasto de combustible va en consonancia: requiere 11,4 litros a los 100 kilómetros, bastantes más a alta velocidad.

Por otra parte, resulta muy cómodo, pero también increíblemente firme -la carrocería, con una columna vertebral interior, es muy sólida- y fácil de llevar.

El nivel de acabado y el equipamiento de serie son también buenos. El RX-8 goza de climatizador electrónico, sistema de sonido con lector y cargador para CD, tapicería de piel, asientos deportivos, frenos de disco en las cuatro ruedas, dotados de antibloqueo ABS, distribuidor de frenada y asistente para detenciones de emergencia.

Los rivales

¦bull; Audi TT 1.8 225 quattro. Longitud, 4,04 metros; plazas, 2 más 2; 225 CV; cambio manual de seis relaciones; tracción permanente a las cuatro ruedas; velocidad máxima, 243 km/h; de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos; consume 9,2 litros cada 100 km; precio, 43.170 euros.¦bull; Chrysler Crossfire. Longitud, 4,06 metros; 2 plazas; 210 CV; cambio manual de seis relaciones; tracción a las ruedas traseras; 242 km/h de velocidad máxima; de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos; 10,4 litros cada 100 km; precio, 44.930 euros.¦bull; Nissan 350-Z. Longitud, 4,31 metros; 2 plazas; 280 CV; cambio manual de seis relaciones; tracción a las ruedas traseras; 250 km/h de velocidad máxima; de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos; 11,4 litros cada 100 km; 44.950 euros.