Los ingenieros piden más gasto en conservación de carreteras
El documento elaborado, además, enumera las reformas en las que deberán incidir las distintas Administraciones públicas para eliminar la brecha que ha tenido tradicionalmente España en cuanto a su dotación de infraestructuras de transporte frente al resto de Europa. El documento plantea que todavía existen importantes déficit en determinados equipamientos. 'A ello hay que añadir el bajo nivel de recursos dedicados a la conservación, muy inferior a los porcentajes que, con respecto al valor patrimonial de la red, medidos en términos de valor de reposición, recomiendan las instituciones supranacionales'.
Los expertos recuerdan que bastan como ejemplo las cifras de inversión previstas en el Plan de Infraestructuras 2000-2007, que ascienden a más de 114.000 millones de euros, lo que supone destinar a la construcción de dichas dotaciones el 2,7% del PIB de media nominal y el 1,3% en el caso del gasto imputable a Fomento.
Sistema concesional
Con estos números, el Libro Verde apuesta por que Fomento alcance una cifra global del 1,7% del PIB, frente a ese 1,3% para recuperar todos los retrasos aún pendientes, tanto en construcción de nuevas infraestructuras como en conservación, cuya partida sería necesario duplicar (en la actualidad apenas supera los 600 millones de euros anuales). Los analistas consultados por el colegio apuestan por potenciar el funcionamiento del sistema concesional y una mayor colaboración entre los distintos entes públicos y empresas privadas en la gestión y financiación de las infraestructuras, así como continuar con el proceso de liberalización de las empresas públicas de transporte, de acuerdo con las pautas que marca Bruselas.
Exigen la necesaria coordinación territorial y competencial entre Administraciones públicas, tanto para la construcción de nuevas infraestructuras de transporte como en la operación de los servicios, 'a fin de abordar los cambios en el sector'.
Para ello, el informe aboga por la creación de un Instituto de Estudios de Transporte (IET) que funcione como observatorio del sector y cuyo principal cometido sería la planificación del transporte. Por último, los expertos consideran que debería actualizarse la normativa vigente y en especial elaborar una nueva sobre financiación y gestión del transporte urbano y metropolitano.