La flota pesquera vasca inicia el mayor operativo en su lucha contra el fuel
Buena parte de la flota pesquera vasca, unos 180 barcos, se hizo ayer a la mar para evitar la contaminación producida por el 'Prestige' en la operación marítima de mayor envergadura realizada hasta ahora en la lucha contra la marea negra, un vertido que pone en peligro la costera de la anchoa. A este dispositivo, que en Vizcaya se amplió también en cuanto al personal encargado de la limpieza de las playas, se sumaron embarcaciones de Cantabria y Asturias.
Euskadi ha reforzado los dispositivos para mitigar los efectos producidos por la contaminación del Prestige. La comunidad autónoma vasca activó ayer el 'nivel tres' de emergencia, según el protocolo elaborado ante la magnitud de la marea negra, lo que supuso ampliar de 400 a 600 personas los profesionales que trabajan limpiando de fuel el litoral vasco.
La batalla contra el fuel 'va para largo', según dijo ayer en Bilbao Josu Jon Imaz, portavoz del Gobierno vasco. El Ejecutivo de Vitoria ordenó la salida de 150 barcos pesqueros, 87 más que el pasado miércoles, además de remolcadores, helicópteros y buques de apoyo. El día 5 fue calificado por Imaz como 'el más negro' para el litoral vasco desde el hundimiento del Prestige, ya que se registró 'una auténtica marea negra en nuestras costas'.
La actuación de los barcos capturando fuel ha aminorado el impacto en las costas vascas. En la jornada del miércoles las embarcaciones lograron recoger 700 toneladas de chapapote y se retiraron de las playas y acantilados otras 328 toneladas. Las zonas más afectadas fueron la playa de Bakio en Vizcaya y las de San Sebastián y Zumaya en Guipúzcoa.
El Gobierno vasco, en cualquier caso, se está preparando para ampliar las defensas contra los efectos del vertido. Así tiene preparado el sistema logístico por si fuera necesario activar el 'nivel 4' que incluiría la actuación de los voluntarios. Las previsiones apuntan que el fuel que se encuentra en la mar en grandes cantidades y que no pueda ser recogido por los barcos de pesca terminará impactando en la costa a lo largo de los próximos tres días si continúan las actuales condiciones climatológicas. Hasta ahora se han recogido 2.000 toneladas de fuel.
Los efectos de la marea del Prestige también siguen afectando a las costas cántabras, asturianas y gallegas. El Gobierno del Principado de Asturias tiene intención de reclamar ante el Fondo Internacional de Indemnización por Daños debidos a la Contaminación por Hidrocarburos (Fidac) por los impactos del fuel en esta comunidad, que hasta el momento ascienden a seis millones de euros, según fuentes oficiales.
Prohibir el marisqueo
En las Rías Bajas el fuel alcanzó algunas de las zonas abiertas al marisqueo desde el lunes, como la ría de Pontevedra y la de Aldán. La Consejería de Pesca de la Xunta 'reconsiderará' el cierre de algunas zonas al marisqueo si el fuel del Prestige sigue llegando a la costa de forma 'recurrente'. El alcalde de la localidad coruñesa de Cerceda decidió prohibir también el almacenamiento de los residuos de chapapote que se recogen en la costa en las balsas que Unión Fenosa ha construido en sus instalaciones de Meirama. Los vecinos protestaron porque las balsas están a 500 metros de sus viviendas.
Por otra parte, el Ministerio de Agricultura afirma que no hay que ser pesimistas sobre si el fuel del Prestige puede afectar al futuro de la campaña de la anchoa. El director general de Infraestructuras y Mercados Pesqueros, Alberto López García-Asenjo se reunió en Santander con representantes de la Unión Europea y los Gobiernos de Cantabria, Asturias, Galicia y el País Vasco, para analizar las ayudas al sector pesquero por las pérdidas ocasionadas por el chapapote del Prestige.
El Fidac aplaza las indemnizaciones hasta mayo
El Fondo Internacional de Indemnización de Daños debidos a la Contaminación por Hidrocarburos (Fidac) anunció ayer su intención de aplazar hasta el próximo mes de mayo su decisión sobre la forma de reparto de las indemnizaciones a los afectados por el vertido del Prestige. La primera reunión en torno a este tema que han celebrado en Londres concluyó sin acuerdo entre las partes, porque el Gobierno francés considera que Madrid ha 'hinchado' su factura de gastos de limpieza y reparación, que asciende a 1.000 millones de euros.Esta entidad, en la que participan los Gobiernos de 85 países y que también es conocida por sus siglas en inglés como Fipol, interviene en el pago de indemnizaciones cuando el importe supera la póliza de responsabilidad civil contratada por el propietario del buque siniestrado (en este caso, la liberiana Mare Shipping y su sociedad matriz, la griega Universe Maritime). La aseguradora del Prestige, London P&I Club, aportará un máximo de 25 millones de euros. De esta cantidad, tres millones se irán en pagar la fianza para la libertad provisional del capitán del petrolero, Apostolos Mangouras, según explicó ayer esta mutualidad londinense. El administrador de Fidac, el sueco Mans Jacobsson, afirmó ayer: 'Sólo tenemos 180 millones de euros disponibles' para prorratear entre los afectados españoles y franceses. En esta cantidad se incluyen los 25 millones que debe aportar la aseguradora. El resto se recauda de las cuotas que pagan a Fidac las petroleras.