El turismo alienta una inversión de 217,6 millones en puertos deportivos
Los puertos deportivos se han revelado como una de las bases más solidas para cimentar el turismo de calidad, ya sea residencial, de sol y playa o exclusivamente náutico.
La potente demanda, que ha dejado insuficientes los 35 puertos y más de 12.000 puntos de atraque existentes en los 870 kilómetros de costa andaluza, ha favorecido un importante auge de las inversiones.
En este momento hay en curso tres nuevos proyectos, mientras otros cuatro puertos están en proceso de ampliación. La inversión total asciende a 217,6 millones de euros. Y éstas son sólo las iniciativas que ya están en trámite. Además, diferentes promotores se han mostrado dispuestos a levantar otra decena de instalaciones portuarias, aunque hasta ahora no han echado a andar.
El modelo de desarrollo turístico cimentado en el negocio náutico comenzó en Puerto Banús, en Marbella (Málaga), ahora en proceso de ampliación por un montante de 42 millones de euros. Aquella mezcla de yates, petrodólares y jet set nacidos en torno al puerto deportivo, una urbanización y dos campos de golf que ideó José Banús han favorecido un centro turístico que para el presidente de la Federación Andaluza de Promotores de Turismo Residencial, Ricardo Arranz, es 'con casi cinco millones de turistas, el segundo punto más visitado de España, tras la Alhambra,' y genera, en total, 16.000 empleos.
'Para los promotores', dice Arranz, 'los puertos y campos de golf son vitales', y no sólo por el negocio directo que generan -el precio para un punto de atraque para un barco entre 15 y 20 metros de eslora en Puerto Banús supera 210.000 euros-, sino también porque 'son un escaparate al que va todo el mundo, no sólo los interesados en la actividad náutica'.
Triplicar los amarres
Gran parte de la inversión en puertos deportivos se concentra en la Costa del Sol, donde el sector, conformado por 11 puertos deportivos, dispone de una masa crítica y demanda suficiente para garantizar, sin riesgos, el retorno de las inversiones a medio plazo.
El Patronato de Turismo de la Costa del Sol considera que sería necesario triplicar los 4.200 puntos de amarre existentes en la provincia de Málaga y estima el volumen de negocio director del sector en 70 millones de euros.
Junto a Puerto Banús, la empresa pública Puertos de Andalucía tramita expedientes para la ampliación de Puerto Marina, en Benalmádena, y Marbella Bajadilla, así como la construcción de un nuevo recinto portuario en San Pedro de Alcántara, también en Marbella. En conjunto la inversión en los proyectos que se ejecutan en la provincia de Málaga asciende a 184 millones de euros.
El modelo experimentado en la Costa del Sol es el que se trata de adaptar en Huelva, que actualmente cuenta con cuatro puertos activos. El Ayuntamiento de Cartaya inició hace tres años un proceso de diversificación de la estructura productiva local, basada en la fresa, cítricos, pesca y acuicultura, que le ha llevado a animar la construcción de ocho hoteles, cuatro campos de golf y cuatro puertos deportivos.
Tres de estos puertos se han previsto simplemente para ordenar la estancia de 1.200 embarcaciones que actualmente fondean en la ría Piedras. Además, se ha programado un nuevo puerto deportivo en esta misma zona, que es el epicentro del complejo turístico Castillo de San Miguel.
La inversión proyectada en Castillo de San Miguel para levantar 1.000 viviendas, dos hoteles y dos aparthoteles, junto al puerto deportivo supera 96 millones de euros. Tan sólo el recinto portuario, con 400 puntos de atraque, requiere una aportación económica de tres millones.
'Lo que tratamos es de desarrollar un modelo de calidad basado en la náutica, el golf y la hípica', dice el alcalde de Cartaya, Juan Antonio Millán. El portavoz de Marina el Rompido, empresa promotora del puerto y de parte del proyecto Castillo de San Miguel, Miguel Oñate, apunta que con el recinto deportivo se busca aportar un punto de atracción, un valor añadido al complejo, 'dar respuesta a la demanda ya existente y atraer nuevos barcos que ahora tienen su base en Portugal'.
Granada y Almería
En el municipio de Lújar, en la costa de Granada también hay previsto un nuevo puerto deportivo. El modelo es idéntico al de Cartaya: un complejo turístico, tanto hotelero y residencial, en torno a un puerto deportivo, que tiene la misión de generar negocio directo, pero, sobre todo, indirecto, como valor añadido para todo el negocio inmobiliario y turístico del entorno.
En este caso, la inversión en el recinto portuario asciende a 10,5 millones de euros, según las previsiones del impulsor del proyecto, Promotora Riojana de Urbanización Turística, la empresa inmobiliaria de la familia Eguizábal, vinculada a las bodegas riojanas Paternina y Franco-española.
Con este recinto, la costa de Granada contará con tres puertos deportivos, según la información disponible en la empresa pública Puertos de Andalucía.
Finalmente, el club náutico Isla de San Andrés también tiene en marcha una iniciativa para reconvertir el puerto pesquero de Carboneras (Almería) en recinto deportivo. El expediente se presentó a principios del pasado mes de junio en Puertos de Andalucía y tiene estimada una inversión de 20,3 millones de euros.