Seguros justifica los altos precios en las pólizas para motos
La directora general de Seguros, Pilar González de Frutos, argumentó ayer que la caída de las ventas de ciclomotores no está provocada por el alza del precio de los seguros y justificó, en una entrevista a Efe, que las compañías se han visto obligadas a subir las primas por el aumento de la siniestralidad de estos vehículos.
El asunto arrastra cierta polémica porque los fabricantes de ciclomotores y los sindicatos achacan la caída del 55% en las ventas en los últimos dos años por el fuerte incremento de los seguros.
Uno de los factores que ha provocado el aumento en los gastos de siniestralidad ha sido, a juicio de González de Frutos, la autorización a los ciclomotores para llevar copiloto. En este sentido, la patronal del sector, Unespa, ha pedido que se prohíba transportar a un pasajero en los ciclomotores.
González de Frutos reconoció que en los dos últimos años ha crecido el número de ciclomotores a los que asegura el Consorcio de Compensación de Seguros -entidad pública que cubre a un usuario al que rechazan las compañías-, aunque apostilló que sólo son 90.000 de los dos millones de motos que circulan en España.
Directivas en marcha
González de Frutos auguró movimientos de concentración en el sector y destacó que se ha culminando la tramitación del proyecto de directiva sobre mediadores de seguros privados y mostró su esperanza de que se aprobará durante la presidencia española de la Unión Europea (concluye a final de junio).
También se tramita otra directiva sobre la previsión social complementaria, aunque esta normativa lleva más retraso por los escollos que ha encontrado entre los miembros de la UE. España propone una solución intermedia que apela a la prudencia de los gestores pero con ciertos límites cuantitativos y cualitativos con la que espera conseguir un acuerdo.
La directora de Seguros destacó la buena evolución de los seguros de no vida y destacó el aumento del 20% de las provisiones matemáticas en seguros de vida.