PSA Peugeot Citroën mejoró su resultado un 80% el año pasado
El Grupo PSA Peugeot Citroën, el sexto fabricante de coches del mundo, se desmarcó en 2000 mes a mes de la tendencia a la baja del mercado en Europa. Con una mejora de ventas por unidades de ambas marcas del 11,8%, la facturación alcanzó el año pasado los 44.181 millones de euros (unos 7,35 billones de pesetas) y el beneficio neto experimentó un aumento del 80%.
Parte del crecimiento de los beneficios del fabricante de coches francés tiene su origen en los costes extraordinarios que la empresa tomó en 1999 para llevar a cabo un plan de rejuvenecimiento que contempla la prejubilación de los empleados mayores de 57 años y que finalizará en 2005. Esta medida, que afecta a 13.200 empleados, pasó una factura entonces de 431 millones de euros (71.712 millones de pesetas) en el segundo semestre.
Sin costes extraordinarios y con una positiva evolución de las ventas -2.815.700 unidades en todo el mundo y un crecimiento del 32,8% fuera de Europa-, el beneficio neto de la compañía presidida por Jean Martín Folz quedó en 1.312 millones de euros (218.298 millones de pesetas), frente a los 729 millones de euros del año anterior. El margen operativo de la empresa fue del 4,8% de la cifra de negocios, mientras que el que específicamente corresponde a la división automovilística fue del 4,2%. El año anterior este porcentaje se quedó en el 3,5%.
Reducción de costes
Según un comunicado de la automovilística, este aumento es consecuencia del incremento de los volúmenes vendidos y la reducción de costes de producción. Desde PSA se aseguraba ayer que la empresa ha conseguido su objetivo de reducir 840 millones de euros (139.764 millones de pesetas) en costes. Estos ahorros se han destinado a incrementar el equipamiento de sus coches sin incrementar los precios, algo que ha contribuido, junto con un rápido lanzamiento de nuevos modelos de ambas marcas, a mejorar las ventas.
En cuanto a los modelos de más éxito, el Peugeot 206 incrementó sus matriculaciones un 30%, hasta llegar a las 714.100 unidades en 2000, y del pequeño monovolumen de Citroën Xsara Picasso se vendieron 171.600 unidades. Además, el Grupo PSA aumentó durante el año pasado su producción de motores Diesel HDI para hacer frente a la creciente demanda por este tipo de motorizaciones.
En el informe de resultados de la empresa se especifica que a fecha de 15 de febrero de 2001 las nueve fábricas de la automovilística en Europa operaban total o parcialmente a tres turnos. En particular, las dos plantas de España incrementaron el año pasado su producción y la de Vigo pasó a estar al 130% de su capacidad (frente al 104% de 1999), mientras la de Villaverde, en Madrid, alcanzó el 102%, cuando el año anterior se quedó en el 79%.
No se prevé que estas cifras se rebajen en 2001, ya que, según Folz, no se espera una caída del mercado en los próximos tres años, sino una mejora de la empresa que aspira a tener una cuota de mercado del 10% en todos los países de Europa en 2004, excepto en Alemania.
3.000.000 de coches
Los planes a corto plazo pasan por conseguir unas ventas en 2001 de 3.000.000 de automóviles y medio millón más en 2004. Para el presente ejercicio, Folz también señaló que se trataría de llegar a un margen operativo del 4,8% en la división automovilística. Para 2004 el objetivo es que este margen se sitúe en el 6% de la cifra de negocio.
Para ello, el grupo francés seguirá con su agresiva política de lanzamiento de coches y, si de 1997 a 2000 ha puesto en el mercado nueve nuevos modelos, de 2001 a 2004 serán 25 los coches de ambas marcas los que vean la luz. El objetivo de ventas para 2001 se beneficiará de la comercialización de nuevos modelos (Citroën C5 y Peugeot 307) y del efecto del año completo de tres coches que empezaron a comercializarse el año pasado (Peugeot 607, Citroën Picasso y Peugeot 306 CC), además de nuevos motores HDI.