BMW fue la automovilística alemana que peor lo pasó en 2024: su beneficio se desplomó un 35,4%
El fabricante se dejó más de 100.000 matriculaciones en China. Los vehículos electrificados supusieron casi una cuarta parte de sus entregas en todo el mundo
Los resultados anuales de BMW presentados este viernes completan el pésimo 2024 que ha tenido el automóvil alemán. El fabricante prémium con sede en Múnich vio desplomar sus beneficios el ejercicio pasado un 35,4%, hasta los 7.290 millones de euros. Esta caída supera a la bajada del 32,8% del grupo Volkswagen (ganó 10.721 millones) y del 28,4% de Mercedes-Benz (10.207 millones en beneficios). BMW redujo su margen de ganancias antes de intereses e impuestos en el segmento automotriz de forma notable, pasando del 9,8% registrado en 2023, al 6,3% en 2024. Además, la facturación de BMW se contrajo un 8,4%, hasta los 142.380 millones, por delante de la bajada del 4,5% experimentada en este rubro por su máximo competidor, Mercedes-Benz, y el 0,7% de crecimiento de Volkswagen, la automovilística que más factura del mundo, con 324.656 millones.
La caída de la facturación de BMW ha ido en línea con la reducción del 4,04% de sus ventas en el mundo, hasta las 2,45 millones de unidades, de la cuales “casi uno de cada cuatro fueron coches electrificados”, según ha explicado en rueda de prensa Oliver Zipse, presidente del consejo de dirección de BMW. Los vehículos eléctricos puros, sin incluir los híbridos enchufables, supusieron el 17% de sus matriculaciones. “Nuestro objetivo es seguir creciendo en movilidad eléctrica en 2025. Lograremos dos hitos importantes este año: superaremos los tres millones de vehículos electrificados y más de 1,5 millones de vehículos eléctricos puros vendidos desde el lanzamiento del BMW i3 y el BMW i8″, ha resaltado Zipse, quien ha remarcado que las emisiones medias de las ventas de la marca se han situado por primera vez por debajo de los 100 gramos de CO2 por kilómetro en Europa. Si bien la Comisión Europea permitirá a los fabricantes compensar su exceso de emisiones este año con sobrecumplimientos de objetivos en 2026 y 2027, esto sitúa a BMW muy cerca de los 93,6 gramos de CO2 que marca la nueva norma de emisiones CAFE.
Por mercados, China ha sido el talón de aquiles en las ventas de BMW en 2024, al igual que lo ha sido para sus hermanas alemanas Volkswagen y Mercedes-Benz, que están perdiendo terreno en favor de las marcas locales, más competitivas en precio y tecnológicamente en el ámbito del vehículo eléctrico. BMW vendió en el gigante asiático 715.200 coches el año pasado, un 13,45% menos que en 2023, cuando matriculó más de 826.000 unidades.
“China sigue siendo un mercado clave para el grupo BMW. En 2024, vendimos allí más de una cuarta parte de todos nuestros vehículos. El mercado es muy dinámico y se caracteriza por una mayor presión competitiva. En este entorno, BMW mantuvo su posición como líder en su segmento con una cuota de mercado del 3%. Esto nos situó dentro de nuestro rango objetivo”, ha defendido Zipse. En 2024, la compañía vendió por primera vez en un solo ejercicio 100.000 vehículos eléctricos puros en el gigante asiático.
“Tenemos un plan claro: seguimos centrados en la innovación y el crecimiento sostenible. En 2025, prevemos que las cifras de ventas vuelvan a aumentar. Al mismo tiempo, la inversión en capital se reducirá, según lo previsto. Esto nos permitirá aumentar nuestro flujo de caja”, ha enfatizado Zipse.