General Motors prevé que el beneficio se dispare en 2025 si no hay aranceles a México y Canadá
La compañía ganó un 40,7% menos en 2024 pese al aumento del 9% en las ventas por extraordinarios en el coche autónomo y China
General Motors cerró el ejercicio 2024 con un fuerte aumento del 9,1% en las ventas, hasta los 187.442 millones de dólares (unos 180.000 millones de euros), como líder del sector del automóvil en Estados Unidos y con ganancias de cuota de mercado. Su resultado de explotación ajustado aumentó un 20,9%, hasta 14.934 millones, con una mejora de ocho décimas en el margen, hasta el 8%. Sin embargo, el beneficio neto atribuible cayó un 40,7%, hasta 6.008 millones de dólares, por los extraordinarios asumidos en su unidad de coches autónomos (Cruise) y en China.
La compañía ha presentado unas previsiones de beneficio de explotación para el año en curso que superan las previsiones de los analistas y se sitúan en el rango de los 13.700 a los 15.700 millones de dólares. Sin embargo, esa previsión depende de que no haya cambios en la política comercial en Norteamérica, es decir, de que no se impongan los aranceles a México y Canadá con los que ha amenazado el presidente de Estados Unidos, Donald Trump. Con esa salvedad, la previsión de beneficio neto de la compañía para el año que empieza va de 11.200 a 12.500 millones de dólares, con un aumento del 86% al 108% con respecto al año pasado.
“Por supuesto, hay incertidumbre sobre las normativas comerciales, fiscales y medioambientales, y hemos sido proactivos con el Congreso y la Administración”, ha señalado la presidenta y consejera delegada de la compañía, Mary Barra, en su carta a los accionistas. “En nuestras conversaciones, hemos subrayado la importancia de un sector manufacturero fuerte y del liderazgo estadounidense en tecnologías avanzadas. Está claro que compartimos muchos puntos en común y agradecemos el diálogo”, ha añadido.
“Pase lo que pase en estos frentes, tenemos una amplia y profunda cartera de vehículos con motores de combustión interna y vehículos eléctricos que están aumentando su cuota de mercado, y seremos ágiles y ejecutaremos con la mayor eficiencia posible”, concluye Barra. General Motors tiene una cadena de valor integrada en Norteamérica y la imposición de aranceles podría distorsionar su operativa. Aun así, la compañía se está preparando para cualquier escenario.
Las previsiones para el año en curso se han visto favorecidas por el abandono del programa de robotaxis de Cruise, la unidad de coches autónomos. Cruise registró unas pérdidas operativas de 3.000 millones de dólares el año pasado. GM decidió a finales de año abandonar el desarrollo de sus robotaxis, alegando sus costes y el incierto futuro de los vehículos autónomos.
Los costes asumidos por esa operación más los extraordinarios en China han provocado que la compañía cierre el cuarto trimestre con pérdidas de 2.961 millones de dólares, frente a los beneficios de 2.102 millones del mismo periodo del año anterior. Eso, a pesar de que el crecimiento de las ventas se aceleró, hasta el 11%, permitiendo a la compañía facturar 47.702 millones de dólares en el cuarto trimestre. GM mostró una especial fortaleza en el mercado estadounidense, donde sus ventas crecieron un 21% en el cuarto trimestre.
Los resultados netos del cuarto trimestre se vieron reducidos por más de 5.000 millones de dólares en partidas extraordinarias, principalmente por 4.000 millones de gastos de reestructuración no monetarios y la pérdida de valor de participaciones en empresas conjuntas en China, y 500 millones de dólares en gastos relacionados con la decisión de dejar de desarrollar los robotaxis de Cruise.
Aparte de subrayar la incertidumbre regulatoria, Barra presume en su carta a los accionistas de algunos logros del ejercicio. “Hemos aumentado los ingresos de todo el año un 9%, hemos vuelto a liderar el mercado estadounidense en entregas totales, al por menor y de flotas, hemos aumentado nuestra cuota de mercado y nos hemos distanciado de las presiones del sector en materia de precios, incentivos e inventarios”, indica. “Duplicamos nuestra cuota de mercado de vehículos eléctricos a lo largo del año a medida que aumentamos la producción, y nuestra cartera obtuvo beneficios variables positivos en el cuarto trimestre”, añade.