Competencia concluye que Ouigo puede incrementar sus frecuencias entre Madrid y Albacete
La CNMC resalta que el potencial trasvase de viajeros no tendría un impacto negativo en el contrato de servicio público
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha concluido que Ouigo puede incrementar sus frecuencias entre Madrid y Albacete de dos a cinco por sentido y día, al no comprometer el equilibrio económico del contrato de servicio público entre Renfe Viajeros y el Ministerio de Transportes.
La filial de bajo coste de la francesa SNCF presta dos servicios semanales entre Madrid y Albacete desde abril de este año.
En una nota de prensa remitida este viernes, el organismo recomienda, además, revisar las obligaciones de servicio público para que únicamente se subvencionen los bonos de los clientes frecuentes. Renfe Viajeros presta dos tipos de servicios con obligaciones de servicio público en dicha ruta: Media Distancia Convencional y Media Distancia en Alta Velocidad, también llamado Avant. Ahora, la CNMC determina que los servicios de Media Distancia Convencional y los nuevos de Ouigo no son sustituibles por el tiempo de viaje, muy inferior en la alta velocidad.
Los servicios Avant y los del operador de alta velocidad de bajo coste del grupo francés SNCF tampoco son sustituibles para los viajeros frecuentes, porque los primeros ofrecen mejores precios (en los bonos multiviaje), más frecuencias y la posibilidad de cambiar fecha y horario del viaje de forma gratuita.
En todo caso, añade la CNMC, los nuevos servicios de Ouigo pueden considerarse sustituibles con respecto a los Avant sólo en viajeros ocasionales, siempre que discurran en las mismas franjas horarias (hasta 60 minutos antes o después).
No obstante, el análisis sentencia que el potencial trasvase de viajeros no recurrentes no tendría un impacto negativo sustancial en el contrato de servicio público.
Recomendaciones
En opinión del organismo, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible debería analizar la posibilidad de que varias empresas, y no sólo Renfe Viajeros, pudieran ofrecer los servicios públicos (como en la experiencia del “Verano Joven”), ya que en la ruta Madrid-Albacete operan tres compañías y cuatro productos comerciales y las necesidades de los viajeros están cubiertas.
Además, sugiere revisar el alcance de los servicios públicos entre Madrid y Albacete, y cubrir solamente los bonos multiviaje para viajeros frecuentes, ya que para los ocasionales los servicios comerciales son más baratos que los públicos y tienen suficientes frecuencias.
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