Seat recorta sus pérdidas un 41% y prevé volver a ser rentable en 2013
Las exportaciones han permitido al fabricante de automóviles Seat mejorar su cuenta de explotación un 30% en 2011 y reducir sus pérdidas después de impuestos un 41,3%, hasta los 61 millones de euros, mientras que se fija como objetivo dejar atrás los números rojos en 2013.
Los resultados de la filial de Volkswagen en 2011, un año marcado por la caída del mercado de coches español, merecieron ayer una valoración positiva del presidente de Seat, James Muir, quien destacó que la compañía "ha cumplido con los compromisos adquiridos" y "ha mejorado todos los indicadores".
Los resultados de explotación mejoraron en casi 100 millones de euros, al cerrar con un resultado negativo de 232 millones frente a los números rojos de 330 millones de 2010, y dejando las pérdidas después de impuestos en 61 millones, frente a los 104 millones de 2010. Pese a que el mercado español atraviesa su peor momento desde 1993 y Seat vio cómo bajaban sus ventas domésticas un 20,9%, la marca superó en 2011 los 5.000 millones de ingresos, un 8,3% más, gracias sobre todo al aumento del 11,4% de las exportaciones, que ya alcanzan casi el 80% de las entregas totales.
Los crecimientos en ventas fueron especialmente significativos en Alemania (un 20,9% más), Francia (14,6%), Reino Unido (9,6%) e Italia (6,5%), mientras que vendió también un 35,4% más en México y un 35,6% en el norte de África y Oriente Próximo.
Muir admitió ayer que "el viento sopla en contra" de los intereses de Seat debido especialmente a la profunda crisis en España y a la excesiva exposición al mercado europeo, por lo que ha subrayado la importancia de la exportación y de la apuesta de Seat por mercados emergentes como China y Rusia. De hecho, Seat iniciará en pocas semanas su actividad en este país asiático. En Rusia, Seat ha modificado su red de distribución y utilizará una empresa propia de ventas.
En paralelo al desembarco en estos países emergentes, Seat seguirá ampliando en 2012 su gama de productos con nuevos modelos del Ibiza, Toledo y León, en el que James Muir confía especialmente para conseguir llevar la planta de Martorell a su máxima capacidad, lo que debería llevar a la marca a los beneficios.
Toda esta ofensiva de productos, la mayor en la historia de Seat, le ha supuesto a la filial de Volkswagen una inversión de más de 2.600 millones en los últimos cinco años.
Los proveedores tendrán que esforzarse más
El fabricante de automóviles advirtió ayer a sus proveedores que en el entorno actual tienen que ser especialmente competitivos en calidad y precio. El vicepresidente de finanzas y organización de Seat, Holger Kintscher, recordó que en estos momentos el 60% de las compras a proveedores se hacen en España, pero que "esto no tiene por qué seguir así". En esta línea, Dieter Seemann, el vicepresidente de compras, detalló que el recurso a los proveedores españoles tiene ventajas logísticas, pero "la competencia es dura y compramos en todo el mundo, desde China a Suramérica".