La ciudad de la Cruz Roja ampara a una industria del motor enferma
La 79 edición del Salón Internacional de Ginebra abre hoy sus puertas a la prensa, en las tradicionales jornadas previas a la apertura al gran público. Como cada año, las marcas han traído novedades a la elegante ciudad suiza, modelos que poblarán los concesionarios de toda Europa. Y no son pocas las presentaciones, por cierto.
Afuera, en la calle, unos húmedos cinco grados centígrados reinan bajo un cielo plomizo. En el interior del recinto ferial de Palexpo, las condiciones climatológicas no son muy distintas. Y eso, a pesar del aire acondicionado reinante. La 79 edición del Salón Internacional de Ginebra abre hoy sus puertas a la prensa, en las tradicionales jornadas previas a la apertura al gran público. Como cada año, las marcas han traído novedades a la elegante ciudad suiza, modelos que poblarán los concesionarios de toda Europa. Y no son pocas las presentaciones, por cierto.
Pero este año algo es distinto. En los siempre aparentemente optimistas discursos de los directivos no se borra la palabra 'crisis'; todas las novedades inciden en el bajo consumo y sus reducidas emisiones, los stands han menguado en tamaño y en ostentación; en los pasillos, el número de periodistas es menor que en ediciones anteriores y las alusiones a los gobiernos en busca de ayudas son incesantes.
Probablemente no se refería a la industria de la automoción, pero Van Morrison, el llamado León de Belfast, algo debía saber en 1999 cuando abría su disco Back on top cantando Goin' down Geneva, give me a helping hand (Bajando hacia Ginebra, échame una mano)
Una presentación sin humo, sin música..pero vigilando el medio ambiente
Con puntualidad suiza, las presentaciones se van sucediendo en el recinto ferial. Una cada vez, y a intervalos de 15 minutos, los discursos van sucediéndose por toda la nave. Poco queda de la exuberancia y espectacularidad de otras ediciones: nada de humo, nada de música en directo o efectos especiales. Y cada vez menos vestigios de una práctica típica de los salones dirigida a una audiencia en la que las mujeres cada vez son más habituales: las azafatas florero de escasa vestimenta apenas se mantienen en marcas de lujo como Lamborghini o Ferrari.
En su lugar, la industria se ha volcado en dañar lo menos posible el medio ambiente. Todas las marcas ocupan parte de sus discursos en las emisiones, los consumos y las nuevas generaciones de motores. Palabras como 'híbrido', 'motores eléctricos', 'plug in' o 'pilas de ión de litio' forman parte del vocabulario de cualquier ejecutivo y periodista, y los gramos de CO2 por kilómetro se ha convertido en un dato casi tan importante como el de los caballos. Incluso en marcas como Audi, Volvo o BMW.
El encargado de abrir fuego en la jornada apenas comenzada la mañana es el grupo Volkswagen, que se ha traído la nueva generación del Polo, que se fabricará en parte en Landaben (Pamplona). Poco después sería el turno de la nueva versión familiar del Exeo y del restyling del Altea. Entre bastidores, los comentarios se alejan de los modelos y se centran más en las finanzas de la compañía. Martin Winterkorn, el presidente de la compañía, espera que la compañía se mantenga alejada de los números rojos, aunque rehusó facilitar montos exactos.
En la noche previa, el gigante nipón Toyota descubrió por primera vez en Europa las formas de su modelo híbrido Prius (del que espera vender 60.000 unidades en Europa este año) y la de su monovolumen compacto Verso, el heredero del Corolla Verso.
La compañía asiática es una buena muestra de los tiempos que corren: durante un decenio ha sido de largo la más rentable de todas las empresas del sector. Este ejercicio, sin embargo, concluirá con las primeras pérdidas anuales de su historia y la compañía ha decidido anular sus actos durante el salón, lo mismo que la estadounidense Ford.
Caras conocidas en Audi
Audi, no obstante, ha echado mano de caras conocidas, con futbolistas como Gennaro Gattuso (AC Milan), Wes Brown (Manchester United) o el ex entrenador del Boca Juniors y del Atlético de Madrid, Carlos Bianchi para presentar modelos como el nuevo A4 Allroad, dos versiones del A5 y el deportivo TT RS.
General Motors, la compañía más en entredicho por su delicado estado de salud, ha revelado su gran apuesta eléctrica, el Opel Ampera, un modelo compacto de aspecto futurista que se podría lanzar comercialmente en 2011. La marca Saab, actualmente en proceso de escisión de General Motors, lanzará el todocamino 9-3X, un coche con carrocería familiar equipado con un motor turbo de 2.0 litros que desarrolla 210 caballos de potencia.
Otro de los protagonistas será el Concept DS Inside de Citroën. Adelanta una nueva familia de modelos de la marca francesa y una nueva filosofía de producto. La italiana Fiat, por su parte, aportará la versión descapotable de su modelo 500, que tiene las mismas dimensiones que el modelo convencional. Renault aprovecha la cita para ampliar la familia del Mégane.
Las marcas automovilísticas luchan con nuevos modelos y optimismo (quién sabe si fingido) contra una crisis que amenaza seriamente con desangrarlas. Visto lo visto, quizás sea algo más que una casualidad que se hayan reunido todas en la ciudad en la que nació y tiene su sede la Cruz Roja.