Opel entra en la batalla de los coches baratos
El mercado de los coches de menor tamaño en Europa cada vez circula más rápido. La última marca en sumarse a la batalla ha sido la filial alemana de General Motors. Opel anunció ayer que bajará el precio del Corsa para competir con modelos como el nuevo Fox, de Volkswagen, y el Dacia Logan, de Renault.
Así, el Corsa, que se fabrica en la planta zaragozana de Figueruelas, pasará a costar 9.995 euros en los principales mercados europeos, aproximadamente mil menos que su precio actual, según confirmó ayer un portavoz de la compañía en Rüsselsheim. Opel agregó que además del bajo precio de compra, este vehículo también tendrá unos costes de mantenimiento reducidos, que con 18,25 céntimos por kilómetro son los más bajos en esta categoría de vehículo. El nuevo precio hará que el Corsa entre a competir con automóviles de una gama más baja.
Esta decisión echa leña al mercado de los coches de menor tamaño, que en los últimos años ha concentrado la atención de los principales constructores de automóviles. No en vano, este nicho del mercado es el único que ha logrado ampliar su peso dentro de los modelos tradicionales (es decir, con la excepción de los monovolúmenes y los todoterrenos). En 1999, la venta de coches de gama baja copaba el 31,3% de las nuevas matriculaciones en Europa, según los datos de la patronal Acea. A finales de 2004 esta ratio había crecido casi dos puntos hasta el 33,5%. En cambio, tanto el segmento medio-bajo como el medio o el de lujo han perdido fuelle en el último lustro.
Precisamente, según aseguró Standard & Poor's a principios de año, 'el mercado europeo se caracteriza por una decreciente demanda de vehículos de tamaño medio'. Es más, la agencia estima que 'los consumidores se han movido bien a los segmentos más bajos o a los más altos'. Una circunstancia que explica, además, el ascenso de las marcas asiáticas, sobre todo coreanas.
Este interés se ha comprobado en los últimos lanzamientos. Volkswagen introdujo el nuevo Fox en abril, en sustitución del Lupo. Renault lanzará el Logan en Europa, frente a su intención inicial de reservarlo para países emergentes. PSA y Toyota fabricarán un coche pequeño, que variará entre los nombres C1, 107 y Aygo según sea un Citroën, un Peugeot o un Toyota.
España, pionera
El gigante estadounidense no ha hecho con esta medida más que aplicar una política ya introducida en enero en el mercado español. Un portavoz de la compañía explicó ayer que General Motors España ya aplica un descuento de 2.200 euros sobre tres versiones distintas del Corsa Essentia por debajo del umbral de los 10.000 euros. 'Es una costumbre arraigada en el mercado español', sentenciaron.
España: El mercado más pequeño, en expansión en España
¦bull;Las ventas del segmento micro repuntaron un 43,3% en el mercado español durante el pasado ejercicio. En lo que va de año, las ventas de este segmento se han comportado de forma más moderada, y han crecido un 10,4% un 2,2%.¦bull;Los dos coches más vendidos en el nicho más pequeño son de fabricación latina. El C2 de Citroën se lleva el puesto más alto del podio con una matriculación total de 7.192 unidades en los primeros cinco meses del ejercicio, el 9,2% más.¦bull;El imperio industrial italiano Fiat se lleva la medalla de plata, con su modelo Panda, que en el pasado también fabricó Seat. El coche más pequeño del fabricante colocó en el mercado 3.985 unidades hasta mayo, el 9,8% más.¦bull;Las ventas del segmento más pequeño del mercado supusieron el 4,8% del total el pasado ejercicio, frente a una cuota del 4,7% en 2003. El nicho llamado pequeño, donde se encuadra el Corsa o el Renault Clio, copa el 29%.¦bull;Del Corsa, Opel ha vendido en lo que va de año 10.424 unidades, lo el 32,5% menos. La actual versión de este longevo modelo está al final de su ciclo.¦bull;General Motors, de hecho, presentará una versión nueva del Opel Corsa el próximo año. La compañía 'rediseñará completamente' este vehículo. Fuentes internas aseguraron ayer a Bloomberg que este coche evolucionará de forma parecida al Astra.