Boeing y Airbus luchan codo con codo por los pedidos de aviones

A Airbus, el fabricante europeo de aviones, sólo le ha durado un año el liderazgo del mercado mundial de aviones medido por el número de pedidos obtenidos. En 2000, Boeing recuperó esa posición con 611 aviones encargados, frente a 520 del consorcio europeo. Pese a todo, el grupo sigue ganando cuota por número de aviones entregados. El año pasado alcanzó el 46% del total, con 311 unidades, frente al 40% contabilizado el ejercicio anterior. Las ventas del consorcio europeo alcanzaron los 17.200 millones de dólares, el 2,9% más.

Tras superar en 1999 por primera vez en su historia a su gran rival Boeing en número de pedidos, Airbus ha vuelto a ceder en 2000 ese puesto de privilegio a la multinacional norteamericana.

El consorcio aeronáutico europeo Airbus, participado en un 80% por EADS y en un 20% por BAE Systems, recibió 520 pedidos, frente a 611 de Boeing. En el ya histórico 1999, la firma europea firmó la entrega de 476 aviones, mientras su rival sólo alcanzó 391.

Sin embargo, la tendencia a la equiparación entre ambos fabricantes es imparable si se analiza desde otros puntos de vista.

Airtel redujo de forma sustancial la distancia que le separaba de su competidor Boeing en términos de cuota de mercado en aviones entregados, al alcanzar el 46% del total, frente al 40% cosechado en 1999.

En total, el consorcio europeo entregó un total de 311 aviones comerciales, frente a los 489 de la empresa estado. Este volumen de entregas le permitió alcanzar un volumen de negocio de 3,13 billones de pesetas (17.200 millones de dólares), "la más alta de su historia", tras crecer el 2,7% respecto a 1999.

Los aviones entregados por Boeing aún siguen superando a los de su más directo competidor, aunque esta empresa está sufriendo un descenso en sus ventas de aparatos comerciales. De este modo, el pasado año hizo entrega de 489 aeronaves, 131 menos que en 1999.

Estas ventas generaron una facturación total de la división de aviación comercial de 5,66 billones de pesetas (31.171 millones de dólares), un 18,9% menos que el año anterior.

Por otro lado, las entregas totales de Airbus a lo largo de su historia ascienden ya a 2.499 aviones, con una cartera de pedidos pendientes de 1.626 aviones.

Los 520 pedidos logrados en firme el pasado ejercicio 2000 suman un valor de 7,4 billones de pesetas (41.300 millones de dólares), a lo que hay que añadir los 50 pedidos obtenidos para el futuro avión gigante A380. Por modelos, las ventas cerradas en el ejercicio 2000 se desglosan en 388 aparatos del modelo A-320, dos A-300-600 y 130 Airbus 330/A-340.

Por otro lado, el año pasado Airbus se convirtió, tras 30 años funcionando con el estatuto jurídico de grupo de interés económico formado por sus accionistas, la británica BAE Systems y EADS, en una empresa integrada efectiva desde enero de este mismo año. En cuanto al nuevo superavión A380, Airbus ha recibido hasta el momento 50 compromisos en firme, lo que permitió el lanzamiento oficial de este nuevo producto el 19 de diciembre del pasado año. Esta aeronave debe realizar su primer vuelo en 2004 y las primeras entregas están previstas para marzo de 2006.

El consejero delegado de Airbus, Noel Forgeard, declaró sentirse "orgulloso" de los "impresionantes resultados durante este año tan importante para la compañía". "Con la familia de aviones más modernos y con la nueva estructura de la compañía que debe dar más beneficios tanto a clientes como accionistas, Airbus está mejor preparada que nunca para superar los retos del futuro", añadió.