Boeing mejora ventas un 28%, pero sigue perdiendo más de 5.000 millones por los retrasos del programa 777X
El tercer trimestre ha sido el mejor en entregas de aviones desde 2018, con 160 unidades
El gigante estadounidense de la aeronáutica Boeing va tapando agujeros en sus resultados trimestre a trimestre, pero mantiene severas pérdidas al cierre de septiembre, con 4.496 millones de dólares de resultado operativo negativo (unos 3.860 millones de euros), desde los 6.937 millones de dólares en rojo (5.960 millones de euros) de un año atrás. El resultado neto declarado este mediodía, lastrado por el negocio de la aviación comercial, concretamente por el retraso en el programa 777X, es de una pérdida de 5.982 millones de dólares (5.139 millones de euros), cifra que mejora desde los 7.968 millones de dólares que se dejaba a septiembre de 2024.
La compañía habla de brotes verdes en su actividad, que llevan los ingresos globales hasta los 65.515 millones de dólares, un 28% más que en los nueve primeros meses de 2024, pese a que fue una de las afectadas por la incertidumbre que ha rodeado a los planes arancelarios de Donald Trump y su guerra comercial a nivel mundial.
El flujo de caja operativo sigue siendo negativo, en 266 millones de dólares, pero esa cifra contrasta con la mochila de 8.630 millones en rojo con que Boeing cargaba el año pasado. La dirección resalta la caja obtenida en el tercer trimestre, con un apunte en negro de 1.123 millones de dólares, cuando venía de un flujo de efectivo negativo de 1.345 millones en el verano de 2024.
En el tercer trimestre, la empresa con sede central en Arlington (Virginia) ha sido capaz de elevar un 30% sus ventas (23.270 millones de dólares) y mejorar el volumen de entrega de aviones: han sumado 160 aparatos frente a los 116 del tercer trimestre del pasado ejercicio, lo que deja el mejor dato trimestral de entregas desde 2018. En lo que va de año, Boeing ha repartido entre sus clientes 440 aviones comerciales (330 corresponden al modelo 737), un 51% más. En cuanto a los encargos, durante los meses de verano han llegado pedidos por 161 unidades, entre los que figuran 50 aviones B787 firmados por Turkish Airlines y 30 aviones 737-8 para Norwegian.
El consejero delegado del conglomerado industrial, Robert Kelly Ortberg, ha reiterado el enfoque hacia la “seguridad y calidad” del producto, y ha destacado el acuerdo alcanzado con el regulador de Aviación Civil estadounidense (FAA) para elevar este mismo mes de octubre la cadencia de producción del modelo B737, el más demandado en la casa, a 42 aviones mensuales. La producción de este aparato afectado años atrás por distintos siniestros e incidencias se encuentra estabilizada en estos momentos en 38 al mes, límite impuesto en enero de 2024. Numerosas aerolíneas en todo el mundo, entre ellas Ryanair o el grupo IAG, hacen cola y registran demoras en las entregas de este aparato.
El primer ejecutivo de Boeing no ha escondido su decepción por los retrasos en el programa 777X, que carga las cuentas con un impacto de 4.900 millones de dólares en pérdidas a septiembre. La primera entrega está programada para 2027, cuando antes se preveía a lo largo de 2026. “El avión [por el 777X] continúa funcionando bien en pruebas de vuelo”, ha observado Ortberg, quien trata de tranquilizar a los inversores asegurando que se trabaja en completar los programas de desarrollo y en la estabilización de las operaciones. El 777X, cuyo desarrollo arrancó en 2013, estaba programado para comenzar a volar 2020.
La producción de otro destacado modelo de Boeing, el B787, se encuentra estabilizada en siete unidades por mes.
La firma tiene comprometida la entrega de 5.900 aeronaves comerciales, con un valor en cartera de 535.000 millones de dólares. La cifra se dispara desde los 435.000 millones del cierre del pasado ejercicio.
Más allá de los problemas en el segmento de aviación comercial, la estadounidense mantiene en positivo el negocio de Defensa, Espacio y Seguridad, con un beneficio operativo de 379 millones de dólares en los nueve meses (-3.146 millones en los tres primeros trimestres de 2024). Y Servicios Globales también eleva su resultado operativo hasta los 2.930 millones (+12%). Ambas divisiones crecen en ventas, un 7% y 6% respectivamente, en lo que va de año.
La cartera de pedidos en Defensa y Espacio asciende a 76.084 millones de dólares, de los que el 20% se debe a pedidos de clientes fuera de Estados Unidos. En Servicios, con una reserva de ingresos de 26.600 millones, Boeing viene de conseguir un contrato con la marina estadounidense para la reparación del tren de aterrizaje de los aviones F/A-18 y también ha anunciado un acuerdo de colaboración con Korean Air para el análisis predictivo del mantenimiento.