Aena inicia la firma de los contratos del ‘handling’ y pide a Iberia que abandone actitudes “poco edificantes”
Ha establecido un calendario que permitirá finalizar la transición antes de la temporada de verano
El gestor aeroportuario Aena ha puesto en marcha la firma de los contratos de las nuevas licencias del servicio de asistencia en tierra a las compañías aéreas (handling de rampa a terceros) y ha convocado a las empresas adjudicatarias y las aerolíneas para que avancen en la transición que confía en que se realice antes de la temporada de verano “para asegurar la calidad del servicio a los viajeros”.
Aena pide a la aerolínea Iberia que acepte “con grandeza de ánimo” que ha perdido numerosas licencias “porque otras empresas presentaron propuestas mejores” y que abandone actitudes “poco edificantes” que obstaculizan de forma importante el proceso de transición.
El gestor aeroportuario dirigido por Maurici Lucena, esta dispuesto a finalizar cuando antes el proceso del concurso de ‘handling’ en sus aeropuertos y tras la inadmisión del recurso interpuesto por Iberia en el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC), ha decidido continuar con la implementación de las nuevas licencias del servicio de asistencia en tierra de todos sus aeropuertos (handling) con la firma de los contratos de estas nuevas licencias.
Por ello el gestor aeroportuario ha convocado a la patronal de las empresas de ‘handling’ (Aseata) que obtuvieron licencias en el concurso público, cuyos resultados fueron dados a conocer el pasado 26 de septiembre, y a la Asociación de Líneas Aéreas que operan en España para cumplir con el calendario previsto de un proceso de transición lo más rápido posible y con el menor perjuicio para los pasajeros.
Así en los próximos días comenzará de manera formal un diálogo comercial entre las empresas de handling con licencia y las aerolíneas para que estas últimas contraten sus servicios o, por el contrario, decidan realizar autohandling. Esta es una cuestión particularmente relevante en el caso de las líneas aéreas del grupo IAG.
Aena recuerda que diseñó y resolvió el concurso público de las licencias de handling por delegación de una función pública, delegación que emana de una directiva europea y de un Real Decreto. “En cualquier concurso público, por definición, ganan una adjudicación las mejores propuestas técnicas y económicas”, justifica el gestor aeroportuario.
La aerolínea Iberia había acusado a Aena de “irregularidades evidentes” en su recurso ante el TACRC, una acusación rechazada por Aena que asegura que la adjudicación, que permitirá la explotación del servicio por un periodo de siete años con un valor de más de 5.000 millones de euros en ingresos, se realizó “aplicando criterios de selección 100% objetivos, transparentes y no discriminatorios”.
Tras la resolución del TACRC, Aena confía en que Iberia “abandone actitudes poco edificantes, no obstaculice el proceso de transición y acepte con grandeza de ánimo que perdió numerosas licencias de handling por la sencilla razón de que otras empresas -que tienen los mismos derechos que Iberia- presentaron propuestas técnico- económicas mejores que las de Iberia”.
Aena considera una “obvia contradicción en los términos”' que Iberia sostenga que sus propuestas de handling son las mejores y, simultáneamente, “vacile en la decisión de realizar autohandling a las aerolíneas del grupo IAG”.
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