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Mytaxi pide flexibilizar horarios y tarifas para dinamizar el taxi

Defiende el ‘leasing’ para el taxi y poder comprar cualquier modelo de coche

Asegura que el impulso de servicios como el taxi compartido dinamizaría el sector

Sandra Sancho, directora de Marketing de Mytaxi, este martes en un acto en Madrid.

En plena batalla entre el sector del taxi y Uber y Cabify, MyTaxi reclamó este martes en Madrid que se flexibilice el servicio del taxi para adaptarlo a la nueva “movilidad urbana inteligente”. Sandra Sancho, directora de Marketing de la compañía, reclamó a la Administración una normativa que permita al taxista realizar un régimen de horarios menos rígido para trabajar en momentos de alta demanda.

Durante la presentación de un informe sobre la contribución de la industria del taxi al transporte interurbano en un entorno digital, Sancho pidió también una flexibilización en las tarifas. La directiva aconsejó utilizar el big data para estudiar dinámicas de tráfico que ayuden a hacer previsible y verosímil el establecimiento de tarifas cerradas en determinados trayectos, como los que ya existen en los trayectos de aeropuertos en Madrid y Barcelona, “y también poder bajar precios en momentos valle, cuando no hay tanta demanda. Todo ello ayudaría a dinamizar el sector y hacerlo más competitivo”. Y es que, según el estudio presentado, el precio se posiciona como la principal barrera a la hora de coger un taxi para el 85% de los encuestados.

MyTaxi, que acaba de nombrar nuevo director general para España a Pablo Sánchez, también animó a la introducción de nuevos servicios, como el taxi compartido. “Si se regula este tema se ayudará a que haya menos congestión en las ciudades y animará a la gente a usar un transporte que está al alcance de todo el mundo”.

Los directivos de la aplicación también pidieron incentivos públicos para que el taxi “juegue con las mismas cartas que sus competidores”, en clara alusión a Uber y Cabify. Sancho detalló dos medidas concretas que serían importantes para el sector “en la situación actual”: Permitir el leasing del taxi, “que ayudaría a que el taxista siempre tuviera un vehículo nuevo y en buenas condiciones”, y que este pueda comprar el modelo de coche que quieran, no solo los homologados por la Administración. “Eso permitiría que el sector tuviera coches más atractivos para el usuario, porque no hay que olvidar que aquí hablamos de experiencias, y eso es lo que lleva a un usuario a utilizar un taxi u otro medio de transporte”.

Sánchez y Sancho resaltaron igualmente que crece el número de taxistas conectados. Por ejemplo, la flota de Mytaxi ha subido un 58% en los dos últimos años, hasta los 7.600 taxistas, de las casi 70.000 licencias de taxi que hay en la actualidad en España. En Madrid se concentra el 45% de los taxis que trabajan con la aplicación y un 25% están en Barcelona. Los directivos añadieron que la app, que ya trabaja con más de 100.000 taxistas en toda Europa, aporta el 30% de los ingresos netos mensuales a su flota de taxistas y que ya tres de cada diez trayectos son contratados vía app. Sancho aseguró que Mytaxi no ha sufrido en su negocio por la competencia con Uber y Cabify, y defendió que ve espacio de crecimiento para todos. 

Los responsables de Mytaxi no quisieron avanzar cuál será su política comercial para 2018, pero avanzaron que "no dejará indiferente a nadie". "Esperamos que el taxi esté en boca de todo el mundo, pero en sentido positivo".