Delphi planea triplicar sus ventas en España en tres años

La multinacional estadounidense de componentes de automoción Delphi quiere crecer en España en la venta de recambios. Su posición líder en piezas de diésel convierte al mercado español en un apetitoso pastel, pues el 70% de los vehículos vendidos el pasado año utiliza este carburante.

Delphi aspira a triplicar las ventas de piezas de recambio en España y pasar de los 15 millones de euros actuales a 45 o 50 millones en 2015, según explica a CincoDías, Francisco A. Ordóñez, presidente mundial de la división de productos y servicios de la empresa de componentes del automóvil. El consejo de administración de la multinacional decidió hace seis meses volcarse en este mercado por entender que el alto porcentaje de diésel en el parque de vehículos le hace especialmente atractivo por su gama de productos.

Este negocio se sumará a la facturación que obtienen en España por las ventas de primer equipo directamente a las fábricas de automóviles españolas. Ordóñez no precisa la facturación procedente en España de las ventas a las plantas, aunque matiza que tienen como clientes todas las marcas instaladas en nuestro país. En conjunto, en toda Europa venden 6.000 millones de euros a los fabricantes.

En cualquier caso, el segmento de los recambios destinados a los talleres aporta un mayor valor añadido, lo que explica la pretensión de Delphi de crecer en este mercado. A tal fin, los planes del grupo pasan por incorporar a la actual red de centros concertados, los Delphi Service Centres, 350 nuevos puntos, sumados a los actuales 84 y a los 160 especialistas en diésel muy centrados en la reparación del sistema common rail.

Nuevos socios

Para captar nuevos socios, han lanzado una web en español, harán publicidad y promoción a través del Campeonato Mundial de Rally, del que son socio oficial. Pero sobre todo, han creado en Madrid un centro de formación destinado a los talleres que decidan sumarse. La campaña está enfocada a los independientes, cuyo acceso a la nueva tecnología está dificultado por las marcas que defienden a sus redes oficiales.

Ordóñez recuerda que las piezas que venden a estos talleres independientes son originales; es decir, las mismas que montan en los vehículos de serie. Los talleres oficiales, la distribución de las piezas de recambio se realiza a través de las marcas y no directamente. El directivo estadounidense declara que todas estas actuaciones en España supondrán una inversión que rondará entre los ocho y los diez millones de euros.

El plan de Delphi incluye el nombramiento de un nuevo responsable en España, Mark Attwood, que conoce el país y el mercado, pues ha pasado una temporada aquí. El futuro director general, que se incorporará dentro de un par de meses, servirá de correa de transmisión con el cuartel general de la multinacional en Europa.

Aunque su misión será ir ampliando la gama de productos desde las piezas destinadas a los motores diésel y el aire acondicionado, donde son fuertes, al resto de su portfolio.

Tres fábricas para 2.000 empleos

La multinacional saltó a los titulares por el desmantelamiento de su factoría en Puerto Real, Cádiz, en 2007. Los directivos son conscientes del perjuicio sobre su imagen, pero lo contrarrestan recordando que mantienen otras tres plantas abiertas, dos en Barcelona y una tercera en Pamplona; un centro logístico en Zaragoza y un centro comercial y de formación en Madrid. En total 2.000 empleos directos en España. Y matizan que también cerraron más de una treintena de instalaciones en EE UU.