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Nuevos bríos para los familiares de lujo

La nueva variante familiar del Audi 6 ya se puede solicitar en los comercios españoles de la marca, aunque las primeras entregas se demorarán hasta la primavera de 2005. De hecho, los precios están aún pendientes de definición, si bien ya se conocen todas las características del vehículo. Por ejemplo, su plataforma es común a la berlina, por lo que las dimensiones son esencialmente las mismas: 4,93 metros de largo por 1,85 de ancho y 1,46 de alto -la batalla, o distancia entre ejes, es de 2,84 metros-.

Eso sí, a partir de unos gigantescos 565 litros de maletero básico -que de paso tiene algo más de un metro de anchura-, se puede llegar a disfrutar de nada menos que 1.660, abatiendo la butaca trasera -dividida en secciones asimétricas-. El piso de la cavidad presenta doble fondo, y además es extraíble para cargar objetos pesados sin dañar el paragolpes. Por otra parte, Audi ha previsto distintas soluciones para gestionar la carga: desde una barra transversal graduable hasta cajones específicos, portabicicletas, etc. Estos completos se amarran en distintas posiciones a dos raíles longitudinales interiores.

En lo mecánico, el A6 Avant disfruta del elenco de motores del que también participa la berlina. De este modo, las opciones de gasolina son los 2.4 y 3.2 V6 -el segundo, con sistema de alimentación por inyección directa FSI-, que rinden, en cada caso, 177 y 255 CV, junto al poderoso 4.2 V8, de 335 CV. Junto a ellos, y en principio con mayores visos comerciales, los turbodiésel TDI de 2,7 y 3 litros, que ofrecen 180 y 225 CV respectivamente.

El maletero ofrece 565 litros, que llegan a 1.660 abatiendo la butaca trasera

Estos motores se benefician de la última tecnología en la materia, con inyección common rail e inyectores piezoeléctricos que optimizan consumo y prestaciones -el primero, que alcanza 225 km/h, gasta 7,1 l/100 km, por los 240 km/h y 8 l/100 km del segundo-. Además, los motores de gasolina y gasóleo más potentes van asociados a una caja de cambios automática, de seis marchas y modos de trabajo auto y secuencial, además de a la tracción total y permanente Quattro.

Por cierto, según motorizaciones estos modelos podrán contar con suspensión neumática de dureza variable. Eso sí, en todos la equipación de serie será muy generosa, con elementos como el mando de gestión integrada MMI, el climatizador de doble ambiente, el sistema de audio CD, cuatro elevalunas, etcétera. Ya con sobreprecio, llantas de aleación de hasta 18 pulgadas -de serie de 16 o 17-, navegación, faros bixenón direccionales ocontrol de velocidad con radar de proximidad.

La batalla de las berlinas espaciosas

El nuevo Audi familiar se las tendrá que ver con rivales de cuidado. Por ejemplo, con el también flamante Chrysler 300C Touring, que estos días llega a los concesionarios de la marca con motorizaciones de gasolina 2.7 de 197 CV, 3.5 de 253 CV y 5.7 de 340, a las que a mediados de 2005 se les sumará un turbodiésel V6 de 220 CV. Sus precios se mueven entre 39.950 y 59.870 euros. El maletero, también de doble fondo, acoge entre 630 y 1.602 litros, mientras que la tracción es trasera o total en los 3.5 y 5.7.

Mercedes vende la Clase E Familiar con motores de gasolina de 163, 177, 224, 306 y 476 CV, además de con los CDI de 150, 177 y 204 CV. Tracción total o trasera, maletero de 690 a 1.950 litros y tarifas comprendidas entre 42.900 y 104.500 euros.

Muy similar es el caso de la Serie 5 Touring de BMW, que cuesta entre 45.900 y 73.500 euros, con avanzado tren de rodaje que pueden incluir DynamicDrive y dirección activa, motores de gasolina de 192 y 333 CV y turbodiésel de 177 y 218 CV, y un diáfano maletero que se mueve entre 530 y 1.650 litros.

También se puede considerar el exclusivo Saab 9-5 SW, con motores de gasolina de 150, 185, 220 y 250 CV, y TiD de 120 y 176 CV. Tracción delantera -el chasis es algo anticuado, pero aún efectivo-, maletero de 415 a 1.490 litros y precios entre 29.547 y 41.075 euros. Por último, el Volvo V70 -de 31.955 a 50.280 euros-, que apuesta claramente por la seguridad, se mueve con potencias de 140, 170, 210 y 260 CV, en gasolina, y 130 y 163 CV en turbodiésel, y presenta un maletero de 485 a 1.641 litros. Sólo es compatible con la tracción a las ruedas delanteras.