CAF ultima la consecución de un contrato de 500 millones con el Metro de Madrid
El proyecto consta del suministro de 40 trenes de gálibo estrecho para renovar la flota de la Línea 1
Nuevo pedido para CAF a cuenta del Metro de Madrid. El operador de este servicio ha trasladado a los órganos de gestión de esta comunidad autónoma la oferta del grupo vasco para el suministro de 40 trenes de gálibo estrecho por un importe que ronda los 500 millones. Un proyecto que permitirá renovar la flota en servicio que cubre la Línea 1 (Pilar de Chamartín-Valdecarros). Es la red más antigua del metropolitano madrileño, inaugurada en 1919.
Estas nuevas unidades, del modelo bitensión 600 Vcc-1500 Vcc de gálibo estrecho, entrarán en operación a partir del primer semestre de 2027, según los planes iniciales. A medida que entren en servicio, Metro de Madrid procederá a la retirada de los trenes más antiguos, tanto de la serie 2000 CBTC de la línea 1 como las unidades de la serie 5000 de la Línea 6. Porque CAF también ganó en su día el contrato para el suministro de 40 convoys de conducción automatizada para esta línea 6. Fabricará estas unidades en sus plantas de Beasain (Gipuzkoa) y Zaragoza.
Los trenes de la línea 1 serán semiautomáticos. Así que contarán con una cabina de conducción. Los de la Línea 6, de gálibo ancho, no contarán con cabina. Además, estarán integrados por seis coches con pasillos intercomunicados. La Línea 1 del Metro de Madrid la usan cerca de nueve millones de pasajeros cada mes.
Este nuevo pedido con Metro de Madrid incluye el mantenimiento de los equipos durante una década. Este ámbito de los servicios es el que deja más margen en la industria, también en el sector ferroviario.