Skyscanner amplía su oferta en tranporte multimodal
El metabuscador de vuelos última una herramienta que añade alquiler de coches y hoteles a las reservas de vuelos y trenes. A finales de año integrará también autobús.
Renovarse o morir. Skyscanner, uno de los metabuscadores de vuelos más utilizados del mundo, propiedad de la china Trip.com, se prepara para el crecimiento de su negocio en los próximos trimestres con la entrada en la oferta multimodal de transporte, combinando avión y tren, en primer término, y posteriormente también con autobú...
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Renovarse o morir. Skyscanner, uno de los metabuscadores de vuelos más utilizados del mundo, propiedad de la china Trip.com, se prepara para el crecimiento de su negocio en los próximos trimestres con la entrada en la oferta multimodal de transporte, combinando avión y tren, en primer término, y posteriormente también con autobús. “No es una apuesta para ganar dinero, porque ambas actividades tienen márgenes pequeños. Queremos ofrecer opciones completas de transporte y al mismo tiempo abrirnos a más destinos”, indica Bryan Batista, consejero delegado de Skyscanner, en una entrevista con Cinco Días.
La búsqueda de trenes ya está operativa en los principales mercados europeos donde opera, incluido España. “La línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona es la más buscada”, recalca Batista, que prevé que la oferta de autobus estará integrada en la plataforma a finales de 2026.
El metabuscador registró una cifra de negocio no consolidada de 540 millones de libras esterlinas (623 millones de euros) en 2025, lo que supuso un 39% más que en el ejercicio anterior. La generación de ingresos estuvo muy concentrada en Europa, por lo que los planes de expansión de la compañía se limitarán a cinco países. “India, Corea del Sur, Canadá, Estados Unidos y Japón son nuestros objetivos”, recalca Batista.
Preguntado sobre la previsión de reservas para el verano, Batista confía en que haya un acuerdo de paz en Oriente Próximo y que sirva para impulsar las ventas en temporada alta. “Ahora mismo, la gran amenaza es el elevado precio de los aviones por la escasez y la carestía del queroseno”. Aun así, asegura que las compras anticipadas han perdido terreno frente a las reservas de último minuto: “El tiempo medio de reserva se ha reducido de nueve a cinco semanas. Hay mucha volatilidad de precios, mucha incertidumbre, preocupacion por la seguridad y la gente está esperando. La confianza del consumidor ha bajado. Quizás es demasiado pronto para decirlo, pero quizás los clientes no van a hacer vacaciones normales o a lo mejor se quedan más cerca de sus regiones para ahorrar dinero y estar más seguros”.
Batista constata que la compañía está trabajando para convertirse en un especialista en inteligencia artificial (IA) con dos objetivos: no perder terreno en la revolución que va a transformar la industria de los viajes y convertirse en uno de los principales proveedores de datos de los gigantes tecnológicos que la van a controlar como Google. “Cuando empezó este fenómeno, Google era entendido como una amenaza. A medida que se ha ido desarrollando esa tecnología, la percepción ha cambiado: ellos no quieren ser especialistas, quieren trabajar con especialistas. Y aquí nosotros podemos jugar un papel clave, ya que somos una de las compañías con mejores bases de datos en la búsqueda de viajes”, recalca.
Pese a que Batista tiende la mano a Google para convertirse en uno de los principales proveedores de datos, también confiesa que están sondeando alternativas en el mercado ante el encarecimiento que están sufriendo los gastos ligados al marketing. “Google está priorizando las paginas vistas a través de IA y para conseguir el mismo volumen de tráfico de Google, las compañías necesitamos invertir más y pagar más por cada clic. Por ello estamos tratando de diversificar canales, como Open AI o Anthropic, que están empezando a crecer”.
En cualquier caso, asegura que la mejor alternativa es contar con herramientas propias para ofrecer la mejor experiencia al cliente: “Ninguna inteligencia artificial puede sustituir ahora 20 años de trabajo y conocimiento o los acuerdos comerciales que tenemos con 1.400 proveedores en todo el mundo, la gran mayoría aerolíneas, pero ahora también hemos añadido cinco millones de opciones de alojamientos y 1.000 empresas de alquiler de coches”.