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IAG vuelve a la rentabilidad en el segundo trimestre por primera vez desde el comienzo de la pandemia

El grupo recorta pérdidas hasta los 654 millones en el semestre. Los ingresos están un 28% por debajo de los pre Covid

IAG vuelve a la rentabilidad en el segundo trimestre por primera vez desde el comienzo de la pandemia

IAG vuelve a ser rentable en un trimestre, por primera vez desde la pandemia. El grupo dueño de Iberia e IAG cerró el periodo de marzo a junio con un beneficio de 133 millones de euros, frente a las pérdidas de 981 millones del segundo trimestre del año pasado. Es el primer beneficio desde la crisis del Covid. EL fuerte tirón de la demanda  ha permitido el resultado.

En el semestre de enero a junio, las pérdidas fueron de 654 millones, por debajo de los 2.048 millones de un año antes, con ingresos acumulados de 7.604 millones, frente a los 1.141 millones de la primera mitad de 2021, lo que responde al "importante aumento de la capacidad operada". Los 7.604 millones aún están un 28% por debajo de los 10.649 que logró en el primer semestre de 2019, previo a la pandemia.

Los ingresos del segundo trimestre se dispararon hasta los 4.949 millones, frente a los 682 millones de un año antes.

Luis Gallego, consejero delegado de IAG, destacó en un comunicado que el grupo ha vuelto a la rentabilidad, "por primera vez desde el comienzo de la pandemia y gracias a la fuerte recuperación de la demanda que se ha producido en todas nuestras aerolíneas".

En el capítulo de costes, aumentaron tanto por el lado de la plantilla como por el de energía. Los gastos de personal aumentaron de enero a junio en 879 millones de euros, hasta 2.167 millones de euros,  por el incremento de la capacidad. Los gastos de combustible se dispararon:  aumentaron desde 497 millones hasta 2.566 millones de euros.

Iberia fue en el semestre la única aerolínea del grupo que registró beneficios operativos: 4 millones de euros, frente a las pérdidas operativas de 330 millones de un año antes. British Airways perdió en el semestre 447 millones (frente a los números rojos de 1.445 millones de un año antes) y Vueling perdió 52 millones, un 73,3% menos.  En el semestre, las pérdidas operativas del grupo fueron de 438 millones.

Durante los seis primeros meses de 2022, la capacidad de IAG, medida en asientos-kilómetro ofertados o AKO, alcanzó el 72,0% de la capacidad operada en el primer semestre de 2019, lo que supone un notable incremento sobre el 20,8% de la cifra de 2019 que se operó en el primer semestre de 2021.

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