Valeo entra en pérdidas y Lear prevé suprimir 6.500 empleos
La industria de componentes del automóvil conoció ayer nuevas señales de la grave crisis que atraviesa, al publicarse unas abultadas pérdidas del fabricante francés Valeo, el mayor de Europa, y drásticos planes de ajuste en Lear, uno de los grandes en Estados Unidos, que planea suprimir 6.500 empleos y cerrar 21 fábricas en el mundo.
Valeo entró en números rojos en 2001, con unas pérdidas netas de 591 millones de euros (98.335 millones de pesetas), frente a los 368 millones de beneficios registrados en el ejercicio precedente. Según la compañía, este resultado obedece a la caída del mercado mundial y a los importantes costes de reestructuración comprometidos.
Valeo alcanzó una facturación de 10.234 millones de euros (1,7 billones de pesetas) en 2001, lo que se traduce en un incremento del 12,2%. Por su parte, el beneficio operativo del grupo alcanzó 388 millones de euros, lo que representa una reducción del 32,3%. La compañía cargó 447 millones de euros destinados a cubrir costes de reestructuración.
Cierres
Por su parte, el fabricante de componentes de automóviles Lear anunció que cerrará 21 factorías en todo el mundo, 16 de ellas en América. El anuncio fue realizado tras la difusión de los resultados del último trimestre del año 2001, que arrojaron pérdidas de 48,8 millones de dólares (56 millones de euros), cuando en ese periodo del año anterior los beneficios alcanzaron 72 millones de dólares.
El grupo explicó las pérdidas por sus gastos de reestructuración, de 149 millones de dólares. Lear, que emplea a 116.900 personas en todo el mundo, no detalló qué países se verán afectados por el cierre de sus cinco plantas no americanas. Opera en 33 países, incluida España.
Otras multinacionales del sector han anunciado malos resultados en 2001. Delphi perdió 370 millones de dólares (435 millones de euros) y Visteon 118 millones de dólares (139 millones de euros), cuando ambas empresas, antiguas filiales de GM y Ford, estaban en beneficios un año antes.