<![CDATA[EL PAÍS]]>

<![CDATA[EL PAÍS]]>https://cincodias.elpais.comTue, 19 May 2026 10:41:55 +0000es-ES1hourly1<![CDATA[El optimismo de las aerolíneas choca con la tormenta del combustible]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2026-05-13/el-optimismo-de-las-aerolineas-choca-con-la-tormenta-del-combustible.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2026-05-13/el-optimismo-de-las-aerolineas-choca-con-la-tormenta-del-combustible.htmlWed, 13 May 2026 03:40:00 +0000Los planes de las aerolíneas europeas contradicen las noticias. Con el estrecho de Ormuz a mitad de su tercer mes de cierre efectivo, fuentes solventes como la Agencia Internacional de la Energía han advertido de que el continente podría sufrir escasez de combustible para aviones en determinados aeropuertos ya en junio. Sin embargo, los vuelos intraeuropeos crecerán más de un 5% este verano, según datos de la empresa de análisis aeronáutico Cirium.

]]>picture alliance<![CDATA[El combustible verde para aviones vuelve a ser interesante]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2026-05-01/el-combustible-verde-para-aviones-vuelve-a-ser-interesante.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2026-05-01/el-combustible-verde-para-aviones-vuelve-a-ser-interesante.htmlFri, 01 May 2026 03:40:00 +0000La guerra en Irán ha desviado por completo los planes de las aerolíneas europeas. Aunque la reducción de vuelos a Oriente Próximo tiene un impacto limitado en compañías como IAG o Air France-KLM –que vuelan más hacia el oeste que hacia el este–, el hecho de que los precios del combustible para aviones casi se hayan duplicado, sumado a las posibles interrupciones del suministro si el estrecho de Ormuz no se reabre, podría golpear duramente sus beneficios. Lo que el conflicto ha hecho es reducir notablemente el coste relativo del llamado combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés) desde un nivel previo a la guerra que era casi tres veces superior al de su contraparte fósil. Sin embargo, para cambiar realmente las reglas del juego, este precio todavía debe bajar mucho más.

]]>LUIS TEJIDO<![CDATA[Las aerolíneas necesitan la ayuda de los Gobiernos ante la crisis del petróleo]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2026-04-14/las-aerolineas-necesitan-la-ayuda-de-los-gobiernos-ante-la-crisis-del-petroleo.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2026-04-14/las-aerolineas-necesitan-la-ayuda-de-los-gobiernos-ante-la-crisis-del-petroleo.htmlTue, 14 Apr 2026 03:40:00 +0000Aunque algunos aeropuertos y regiones se han quedado sin combustible otras veces por problemas en la cadena de suministro, las escaseces sistémicas son excepcionalmente raras. Un paralelismo histórico podría ser la crisis de 1973-74, cuando los precios del petróleo se triplicaron con creces después de que las naciones árabes recortaran drásticamente la producción. En Reino Unido, el Gobierno ordenó a las aerolíneas que redujeran el consumo, al tiempo que concedía exenciones para servicios esenciales como las ambulancias aéreas. Pero entonces las principales aerolíneas eran estatales.

]]>RONALD WITTEK<![CDATA[Los costes del combustible complican el aterrizaje de TAP]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2026-04-11/los-costes-del-combustible-complican-el-aterrizaje-de-tap.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2026-04-11/los-costes-del-combustible-complican-el-aterrizaje-de-tap.htmlSat, 11 Apr 2026 03:40:00 +0000El próximo propietario del principal activo aeronáutico disponible en Europa empieza a aclararse… más o menos. Air France‑KLM y Deutsche Lufthansa presentaron la semana pasada ofertas no vinculantes por una participación del 44,9% en la aerolínea portuguesa TAP, de propiedad estatal, mientras que IAG propietaria de British Airways e Iberia, se retiró del proceso. En circunstancias normales, Air France, con una capitalización de unos 2.700 millones de euros, parecería mejor colocada que su rival alemán, de 9.700 millones. Pero los altos precios del combustible de aviación y un panorama incierto para los viajes complican la situación.

]]>Clodagh Kilcoyne<![CDATA[La apuesta de las aerolíneas por la primera clase tiene sentido]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2026-04-04/la-apuesta-de-las-aerolineas-por-la-primera-clase-tiene-sentido.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2026-04-04/la-apuesta-de-las-aerolineas-por-la-primera-clase-tiene-sentido.htmlSat, 04 Apr 2026 03:40:00 +0000United Airlines acaba de celebrar un espectacular evento para presentar sus nuevos servicios premium, uno de los cuales cuenta con tantos asientos de lujo que se extienden hasta la parte trasera del ala. Es parte de una batalla global más amplia para atraer a los pasajeros adinerados. Parece chocar con las advertencias sobre posibles escaseces de combustible. Pero la historia reciente sugiere que apostar por el segmento de lujo en tiempos difíciles tiene sentido.

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]]>JOHN G. MABANGLO<![CDATA[Las aerolíneas no ven ahora los rayos de sol de 2022]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2026-03-21/las-aerolineas-no-ven-ahora-los-rayos-de-sol-de-2022.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2026-03-21/las-aerolineas-no-ven-ahora-los-rayos-de-sol-de-2022.htmlSat, 21 Mar 2026 06:30:00 +0000La vertiginosa subida de los precios del combustible para aviones está despertando recuerdos desagradables de la crisis de 2022. El riesgo para las aerolíneas europeas es que subir las tarifas resulte ahora más difícil que en la era de los viajes de revancha pospandémicos.

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]]>Clodagh Kilcoyne<![CDATA[Por qué el caos en el Golfo afecta más a los viajeros europeos que a las aerolíneas]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2026-03-10/por-que-el-caos-en-el-golfo-afecta-mas-a-los-viajeros-europeos-que-a-las-aerolineas.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2026-03-10/por-que-el-caos-en-el-golfo-afecta-mas-a-los-viajeros-europeos-que-a-las-aerolineas.htmlTue, 10 Mar 2026 04:39:00 +0000En una cumbre de aerolíneas europeas celebrada el año pasado, el consejero delegado de Deutsche Lufthansa, Carsten Spohr, dijo a los asistentes que la aerolínea solía volar a 10 destinos en el sudeste asiático. Ahora, dijo, solo eran dos. Los rivales del Golfo, como Emirates y Etihad, el cierre del espacio aéreo ruso y las estrictas normas medioambientales hicieron que las rutas de Europa hacia el este dejaran de ser competitivas. Con la guerra en Oriente Próximo restringiendo los aeropuertos y el espacio aéreo, el giro hacia el oeste de las aerolíneas europeas ofrece cierta protección. Los pasajeros no tienen tanta suerte.

]]>Stringer<![CDATA[El Mundial de fútbol ofrece un breve respiro a las aerolíneas europeas]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2026-02-15/el-mundial-de-futbol-ofrece-un-breve-respiro-a-las-aerolineas-europeas.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2026-02-15/el-mundial-de-futbol-ofrece-un-breve-respiro-a-las-aerolineas-europeas.htmlSun, 15 Feb 2026 04:30:00 +0000Celebrar un gran evento deportivo en tu propio país puede parecer ideal para una aerolínea. La realidad es más matizada: Air France-KLM sufrió una pérdida de ingresos de 200 millones de euros debido a que los turistas evitaron París durante los Juegos Olímpicos de 2024. La Copa Mundial de Fútbol de este año en Estados Unidos, Canadá y México, que comenzará el 11 de junio, es una oportunidad para que las aerolíneas europeas obtengan beneficios. Pero el evento podría resultar ser el equivalente a un saque de esquina para las aerolíneas: potencialmente lucrativo, pero poco probable que sea decisivo para el partido.

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]]>Louis Nastro<![CDATA[Las aerolíneas seguirán necesitando mantener sus viejos motores]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2026-01-16/las-aerolineas-seguiran-necesitando-mantener-sus-viejos-motores.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2026-01-16/las-aerolineas-seguiran-necesitando-mantener-sus-viejos-motores.htmlFri, 16 Jan 2026 04:40:00 +0000Los aficionados al cine quizá recuerden el filme de 2000 Colega, ¿dónde está mi coche? En los últimos años, los ejecutivos de las aerolíneas se han estado haciendo una pregunta similar sobre sus aviones. En 2026, las entregas de naves comerciales de Airbus, valorada en 170.000 millones de euros, y Boeing, valorada en 190.000 millones de dólares (160.000 millones de euros) podrían superar finalmente el nivel de más de 1.600 alcanzado en 2018. Pero eso no significa que las empresas que han sacado provecho de mantener en vuelo aviones más antiguos durante más tiempo deban entrar en pánico.

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]]>NADJA WOHLLEBEN<![CDATA[Los vientos favorables en Sudamérica impulsan la carrera por TAP]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2026-01-14/los-vientos-favorables-en-sudamerica-impulsan-la-carrera-por-tap.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2026-01-14/los-vientos-favorables-en-sudamerica-impulsan-la-carrera-por-tap.htmlWed, 14 Jan 2026 04:40:00 +0000Los aficionados a la aviación estarán familiarizados con El vuelo, la película de 2012 en la que Denzel Washington salva la situación pilotando su avión averiado boca abajo. Probablemente eso no sea posible en la vida real, pero en el mundo de las redes de aerolíneas europeas se está produciendo un cambio similarmente curioso, a medida que las rutas del Atlántico Sur ganan terreno a sus rivales del norte. Esta tendencia coloca a Portugal, con sus conexiones con Brasil en particular, en una posición sólida para obtener un buen precio por una participación en la aerolínea nacional TAP.

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]]>Anadolu<![CDATA[El sector aéreo europeo capea las turbulencias arancelarias]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2025-08-09/el-sector-aereo-europeo-capea-las-turbulencias-arancelarias.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2025-08-09/el-sector-aereo-europeo-capea-las-turbulencias-arancelarias.htmlSat, 09 Aug 2025 03:40:00 +0000Cuando el presidente de EE UU, Donald Trump, dio a conocer su plan arancelario en abril, los inversores de los sectores aéreo y aeroespacial europeos se prepararon para las turbulencias. La suerte de compañías como IAG tiende a estar relacionada con la confianza de los consumidores, mientras las cadenas de suministro globales de empresas aeroespaciales, como Safran, son especialmente vulnerables a las perturbaciones comerciales. Las acciones de la firma francesa cayeron casi un 20% en los tres días hábiles siguientes al 2 de abril, e IAG bajó un 14%, frente al 12% del Stoxx 600. Pero, cuatro meses después, la situación parece mucho mejor.

]]>REUTERS<![CDATA[Los aranceles dejan a las aerolíneas europeas en la estacada]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2025-04-09/los-aranceles-dejan-a-las-aerolineas-europeas-en-la-estacada.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2025-04-09/los-aranceles-dejan-a-las-aerolineas-europeas-en-la-estacada.htmlWed, 09 Apr 2025 03:40:00 +0000Las aerolíneas de bandera de Europa occidental se han topado con una tormenta. Los principales grupos del continente (Air France-KLM, IAG, propietaria de British Airways e Iberia, y Deutsche Lufthansa) han visto cómo sus fortunas occidentales y orientales divergen desde la pandemia. Por desgracia, los aranceles estadounidenses y un panorama económico inestable podrían hacer que volar en cualquier dirección sea más difícil de rentabilizar.

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]]>Toby Melville<![CDATA[Los mandatos ecológicos pueden implicar menos vuelos en Reino Unido]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2025-03-25/los-mandatos-ecologicos-pueden-implicar-menos-vuelos-en-reino-unido.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2025-03-25/los-mandatos-ecologicos-pueden-implicar-menos-vuelos-en-reino-unido.htmlTue, 25 Mar 2025 04:40:00 +0000Gran Bretaña lleva mucho tiempo viviendo por encima de su peso en la aviación mundial. El Reino Unido es el hogar de tecnologías de vanguardia, como los motores Rolls-Royce y las alas Airbus, y Heathrow es uno de los aeropuertos más concurridos del mundo, como se demostró la semana pasada cuando un corte de energía trastornó los viajes internacionales. Pero adelantarse demasiado incluso a la respetuosa con el medio ambiente Unión Europea, en lo que se conoce como combustible de aviación sostenible (SAF), podría llevar a compañías como easyJet, Wizz Air y Ryanair a volar más a otros lugares.

]]>Isabel Infantes<![CDATA[Se abre el tablero de las aerolíneas europeas]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2025-03-08/se-abre-el-tablero-de-las-aerolineas-europeas.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2025-03-08/se-abre-el-tablero-de-las-aerolineas-europeas.htmlSat, 08 Mar 2025 04:40:00 +0000La mejora de la fortuna de Lufthansa y Air France-KLM supone un cambio de rumbo respecto a la mayor parte de 2024. Los contratiempos incluyeron los Juegos Olímpicos de París, así como huelgas y retrasos en la entrega de aviones en la alemana, que tuvo que volar naves más antiguas y menos eficientes en consumo de combustible, que requieren más mantenimiento.

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]]>Benoit Tessier<![CDATA[CoreWeave es el epítome del calentón de la IA]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2025-03-07/coreweave-es-el-epitome-del-calenton-de-la-ia.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2025-03-07/coreweave-es-el-epitome-del-calenton-de-la-ia.htmlFri, 07 Mar 2025 04:40:00 +0000Hay escasez de chips de Nvidia y CoreWeave los tiene, lo cual la impulsa a buscar una OPV con una valoración de 35.000 millones de dólares o más. Pero este valor podría evaporarse.

]]>Dado Ruvic<![CDATA[Los aviones europeos vuelan hacia las fusiones]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2024-11-12/los-aviones-europeos-vuelan-hacia-las-fusiones.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2024-11-12/los-aviones-europeos-vuelan-hacia-las-fusiones.htmlTue, 12 Nov 2024 04:40:00 +0000El esperado verano abrasador para las aerolíneas europeas no llegó a materializarse. Ryanair vio caer sus beneficios un 6% interanual en el trimestre, con una caída de las tarifas medias del 7%, ya que recortó los precios para llenar los vuelos. En Lufthansa y Air France-KLM, el aumento de los sueldos y los costes de mantenimiento mermaron los márgenes. La excepción fue IAG, cuyos vuelos norteamericanos contribuyeron a aumentar el beneficio operativo en más de un 15%.

]]>Horacio Villalobos<![CDATA[Ryanair lidera al sector aéreo hacia la nube estratégica]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2024-07-30/ryanair-lidera-al-sector-aereo-hacia-la-nube-estrategica.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2024-07-30/ryanair-lidera-al-sector-aereo-hacia-la-nube-estrategica.htmlTue, 30 Jul 2024 03:40:00 +0000En los últimos años, los viajes de venganza pospandémicos han sido una bendición para las aerolíneas de bajo coste de corta distancia. Aun así, los resultados de abril-junio del grupo irlandés Ryanair sugieren un límite a lo que los consumidores más duros soportarán para huir a climas más soleados. Es un problema para todo el sector.

]]>Richard Orosz <![CDATA[Los márgenes de las aerolíneas se dirigen hacia una altitud más baja]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2024-08-06/los-margenes-de-las-aerolineas-se-dirigen-hacia-una-altitud-mas-baja.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2024-08-06/los-margenes-de-las-aerolineas-se-dirigen-hacia-una-altitud-mas-baja.htmlTue, 06 Aug 2024 03:40:00 +0000En cierto sentido, las aerolíneas están volando alto. El grupo de presión IATA registró en junio un aumento interanual del 9% en la demanda mundial de pasajeros, y las seis grandes aerolíneas europeas cotizadas –Ryanair, EasyJet, Wizz Air, IAG, Lufthansa y Air France-KLM– registraron un crecimiento anual del tráfico en el último trimestre. Sin embargo, tienen un problema de costes que podría empeorar.

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]]>Philippe Wojazer<![CDATA[Boeing es demasiado grande para caer... en la cárcel]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2024-06-27/boeing-es-demasiado-grande-para-caer-en-la-carcel.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2024-06-27/boeing-es-demasiado-grande-para-caer-en-la-carcel.htmlThu, 27 Jun 2024 03:40:00 +0000La justicia no siempre es ciega. Cuando se trata de imponer castigos a empresas poderosas, el reto consiste en infligir el suficiente daño como para disuadir del mal comportamiento, pero no tanto como para crear sufrimiento involuntario en otros lugares. Boeing, un icono de EE UU metido en un buen lío, ejemplifica ese dilema.

]]>JIM LO SCALZO<![CDATA[Los obsesionados con Airbus no entienden bien la historia]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2024-05-30/los-obsesionados-con-airbus-no-entienden-bien-la-historia.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2024-05-30/los-obsesionados-con-airbus-no-entienden-bien-la-historia.htmlThu, 30 May 2024 03:40:00 +0000De repente, todo el mundo quiere ser como Airbus. En los últimos meses, Luca de Meo, director general de Renault, ha abogado por un “Airbus del automóvil” para hacer frente a la amenaza que suponen los vehículos eléctricos chinos para los fabricantes europeos [aunque hace unos días anunció la ruptura de las negociaciones con Volkswagen]. En marzo, el jefe de la eléctrica alemana E.On respondía a preguntas sobre las ventajas de una megaempresa paneuropea que podría ser el “Airbus de la energía”. Los especialistas militares, inquietos por la fragmentación de la industria europea de defensa, han llegado incluso a plantearse un “Airbus de la defensa”. Esto plantea dos cuestiones: qué significa realmente este brote de eslóganes y si alguno de los nuevos obsesionados con Airbus conoce en toda su extensión su tortuosa historia.

]]>STEPHANE MAHE<![CDATA[La preocupación antimonopolio corta las alas a las aerolíneas de la UE]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2024-05-25/la-preocupacion-antimonopolio-corta-las-alas-a-las-aerolineas-de-la-ue.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2024-05-25/la-preocupacion-antimonopolio-corta-las-alas-a-las-aerolineas-de-la-ue.htmlSat, 25 May 2024 03:40:00 +0000Lufthansa y otras aerolíneas europeas intentan potenciar sus motores con fusiones y adquisiciones. Pero la Comisión Europea vacila a la hora de autorizar su despegue. Al igual que ocurre con las empresas de telecomunicaciones, la idea es que un mayor número de competidores reduce los precios. Pero, si se bloquean las transacciones, se corre el riesgo de debilitar a las compañías aéreas del continente.

]]>Remo Casilli<![CDATA[El caluroso verano de las aerolíneas europeas oculta los nubarrones]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2024-04-24/el-caluroso-verano-de-las-aerolineas-europeas-oculta-los-nubarrones.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2024-04-24/el-caluroso-verano-de-las-aerolineas-europeas-oculta-los-nubarrones.htmlWed, 24 Apr 2024 03:40:00 +0000Este verano, las aerolíneas europeas pueden encontrarse con que menos aviones signifiquen más beneficios. Los problemas de la cadena de suministro de Airbus y Boeing, sumados al escrutinio regulador del asediado fabricante estadounidense, implican que clientes como Ryanair, valorada en 23.000 millones de euros, no recibirán tantos aviones como desearían. Ello podría traducirse en un aumento de las tarifas aéreas y de los márgenes de beneficios netos de las compañías que puedan mantener en servicio las rutas más demandadas. El único problema es que puede resultar un impulso a corto plazo como parte de una trayectoria más inestable.

]]>Horacio Villalobos<![CDATA[La recuperación de IAG no llega aún a la acción]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2024-03-01/la-recuperacion-de-iag-no-llega-aun-a-la-accion.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2024-03-01/la-recuperacion-de-iag-no-llega-aun-a-la-accion.htmlFri, 01 Mar 2024 04:40:00 +0000La recuperación pospandémica de IAG se está notando en todas partes menos en su valoración. La matriz de British Airways e Iberia, valorada en 7.400 millones de libras (8.700 millones de euros), anunció ayer que su beneficio operativo antes de partidas excepcionales se situó en 3.500 millones de euros en 2023, alrededor de un 8% más que en 2019, el año anterior al estallido del covid. Los niveles de pasajeros también están más o menos a la par con las cifras anteriores a la pandemia.

]]>Toby Melville<![CDATA[Boeing es la única nube en el cielo de Ryanair]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2024-01-31/boeing-es-la-unica-nube-en-el-cielo-de-ryanair.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2024-01-31/boeing-es-la-unica-nube-en-el-cielo-de-ryanair.htmlWed, 31 Jan 2024 04:40:00 +0000Ryanair prosigue su escalada pos-Covid. El lunes anunció que el beneficio después de impuestos del ejercicio finalizado en marzo estaría justo por debajo de 2.000 millones, algo menos de lo previsto, pero más que su récord anterior, de 1.500 millones, logrado hace seis años. Pero las preocupaciones de Boeing, uno de sus principales proveedores, son un nubarrón en el horizonte.

]]>INTS KALNINS<![CDATA[Microsoft lleva las fusiones en los videojuegos a la siguiente pantalla]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2023-10-02/microsoft-lleva-las-fusiones-en-los-videojuegos-a-la-siguiente-pantalla.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2023-10-02/microsoft-lleva-las-fusiones-en-los-videojuegos-a-la-siguiente-pantalla.htmlMon, 02 Oct 2023 03:40:00 +0000El plan maestro de Microsoft en materia de videojuegos va tomando forma poco a poco. Han pasado tres años desde que pagó 7.500 millones de dólares por ZeniMax, dueña del estudio Bethesda, y más de año y medio desde que desembolsó 69.000 millones por Activision Blizzard. Pese a los importantes obstáculos reglamentarios, parece probable que esta última operación se lleve a cabo. La cuestión es cómo afectarán estas fusiones al sector en general y a la posición de Microsoft.

]]>ACTIVISION BLIZZARD <![CDATA[La bonanza publicitaria tiene un límite]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2023-08-17/la-bonanza-publicitaria-tiene-un-limite.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2023-08-17/la-bonanza-publicitaria-tiene-un-limite.htmlThu, 17 Aug 2023 03:40:00 +0000Las Big Four empresas occidentales de publicidad –WPP, Omnicom, Interpublic y Publicis– están teniendo un 2023 decente. A principios de año, los analistas se mostraban escépticos ante la posibilidad de que alcanzaran sus objetivos de crecimiento orgánico de ingresos del 2%-5%, e incluso algunos preveían un descenso. Dos de ellas siguen en camino de alcanzar esos objetivos: WPP e IPG han modificado sus previsiones, situándolas en el 1,5%-3% y el 1%-2%, respectivamente. La decepción de los inversores hizo que las acciones de WPP cayeran hasta un 7%, pero sigue yendo mejor de lo que se temía.

]]>PEPSI.CO<![CDATA[La brecha transatlántica de los videojuegos invita a las fusiones]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2023-06-12/la-brecha-transatlantica-de-los-videojuegos-invita-a-las-fusiones.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2023-06-12/la-brecha-transatlantica-de-los-videojuegos-invita-a-las-fusiones.htmlMon, 12 Jun 2023 03:40:00 +0000La crisis del coste de la vida está dando una paliza al estilo Mortal Kombat a grupos europeos de videojuegos como Ubisoft Entertainment. Los consumidores, escasos de dinero, evitan cada vez más los títulos no probados y prefieren las franquicias de éxito, como el juego FIFA, de Electronic Arts. Esto ayuda a las empresas estadounidenses dueñas de estas series. Para los rezagados, las fusiones parecen una salida lógica.

]]>Troy Harvey<![CDATA[Vienen más alianzas como la de ‘Super Mario’]]>https://cincodias.elpais.com/opinion/2023-04-22/vienen-mas-alianzas-como-la-de-super-mario.htmlhttps://cincodias.elpais.com/opinion/2023-04-22/vienen-mas-alianzas-como-la-de-super-mario.htmlSat, 22 Apr 2023 03:40:00 +0000Las adaptaciones cinematográficas y televisivas de videojuegos tienen una historia accidentada. Assassin’s Creed, una película de 2016 basada en la exitosa franquicia de Ubisoft Entertainment, fue descrita por un observador de la industria como “poco inspirada, aburrida y sin alma”, mientras que el intento de Netflix de reimaginar Resident Evil, de Capcom se canceló después de una temporada poco valorada. Pero Super Mario, de Nintendo, junto con The Last of Us, de Sony, están dando la vuelta al guión.

]]>Ralf-Finn Hestoft<![CDATA[El consumo consciente se quedará en la estantería]]>https://cincodias.elpais.com/cincodias/2023/01/02/opinion/1672673130_773187.htmlhttps://cincodias.elpais.com/cincodias/2023/01/02/opinion/1672673130_773187.htmlTue, 03 Jan 2023 06:14:40 +0000En los últimos años ha aumentado el número de compradores de alimentos ecológicos y vegetales. Pero la persistente inflación y el descenso de los ingresos, unidos a los elevados costes de los insumos, harán que este año sea difícil para los consumidores conscientes y las empresas que les sirven.

]]><![CDATA[Los veteranos de la publicidad son la tortuga frente a la liebre ‘big tech’]]>https://cincodias.elpais.com/cincodias/2022/11/10/opinion/1668082077_944156.htmlhttps://cincodias.elpais.com/cincodias/2022/11/10/opinion/1668082077_944156.htmlFri, 11 Nov 2022 06:16:02 +0000Durante años, las big four publicitarias occidentales –WPP, Omnicom, Publicis e Interpublic– han sido la tortuga frente a la liebre de Alphabet o Meta. Esto está cambiando.

]]><![CDATA[La gran caída de los videojuegos se repartirá de forma desigual]]>https://cincodias.elpais.com/cincodias/2022/08/12/opinion/1660300609_988874.htmlhttps://cincodias.elpais.com/cincodias/2022/08/12/opinion/1660300609_988874.htmlTue, 16 Aug 2022 05:42:59 +0000Gastarán más o menos dinero en videojuegos los consumidores afectados por la inflación? Por un lado, jugar puede ser más barato que ir al cine o al teatro. Por otro lado, gastar en trajes virtuales de Fortnite no constituye una compra esencial. Una certeza es que el daño de la desaceleración económica se repartirá de forma desigual.

]]><![CDATA[Las tecnológicas eligen un momento difícil para su pausa de publicidad]]>https://cincodias.elpais.com/cincodias/2022/06/01/opinion/1654081424_136237.htmlhttps://cincodias.elpais.com/cincodias/2022/06/01/opinion/1654081424_136237.htmlFri, 03 Jun 2022 08:38:45 +0000Los ejecutivos de Netflix y Disney piensan admitir anuncios en sus servicios de streaming. Los gigantes de los videojuegos, como Sony y Microsoft, también están considerándolo, según Business Insider. Tiene sentido, ya que la inflación está afectando al gasto en entretenimiento. La cuestión es si la demanda publicitaria lo soporta.

]]><![CDATA[Las citas superan a los juegos en la competición de las tiendas de apps]]>https://cincodias.elpais.com/cincodias/2021/08/26/opinion/1629985315_312682.htmlhttps://cincodias.elpais.com/cincodias/2021/08/26/opinion/1629985315_312682.htmlFri, 27 Aug 2021 05:06:24 +0000El chollo de las tiendas de aplicaciones puede estar a punto de terminarse. Los legisladores estadounidenses y surcoreanos están redoblando la presión sobre la app store de Apple y Google Play de Alphabet. Por otro lado, un juez federal está considerando la acusación de Epic Games, desarrollador de Fortnite, según la cual la tienda virtual del fabricante de iPhone constituye un monopolio “opresivo”. Pero las más beneficiadas serán las apps de citas, y no las de juegos, en el caso de que los gigantes tecnológicos tengan que ceder ante la presión.

]]><![CDATA[El mayor rival de la industria del videojuego serán... los reguladores]]>https://cincodias.elpais.com/cincodias/2019/12/30/opinion/1577708275_149299.htmlhttps://cincodias.elpais.com/cincodias/2019/12/30/opinion/1577708275_149299.htmlThu, 02 Jan 2020 06:07:22 +0000La industria de 130.000 millones de dólares de los videojuegos parece destinada a ser un importante campo de batalla en 2020. Microsoft y Sony lanzarán sus primeras consolas nuevas en años. Google acaba de lanzar Stadia, su plataforma basada en la nube, y junto con Apple quiere ser el Netflix del juego online. Pero la fiscalización regulatoria crecerá.

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